1006300GH030
برند: جیایسی
مدل: تی۸
نام محصول: شیر OCV
شماره قطعه: 1006300GH030
جزئیات محصول
1. نمای کلی اولیه و موقعیت عملکردی اصلی
شیر 1006300GH030 OCV که به طور کامل به عنوان شیر کنترل روغن تعریف میشود، یک قطعه دقیق اصلی OEM کارخانه است که به طور انحصاری برای سری پیکاپ JAC T8 توسعه و تطبیق داده شده است. این شیر به عنوان واحد کنترل اصلی سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ (VVT) موتور عمل میکند و نقش سوئیچ کنترل هیدرولیکی بین سیستم روغنکاری موتور و مجموعه فازر VVT را ایفا میکند. این شیر که روی سرسیلندر موتور بنزینی JAC T8 نصب شده است، جهت، فشار و نرخ جریان روغن موتور با فشار بالا را که به فازرهای VVT ورودی و خروجی تحویل داده میشود، به طور دقیق کنترل میکند. به عنوان پل کلیدی اتصال دهنده اجزای زمانبندی مکانیکی و سیستم کنترل الکترونیکی خودرو، شیر OCV سیگنالهای تنظیم بلادرنگ را از واحد کنترل موتور (ECU) دریافت میکند تا پارامترهای زمانبندی سوپاپ را در شرایط مختلف رانندگی از جمله استارت سرد، کار در حالت درجا، حرکت با سرعت کم، بار بالا در سربالایی و حرکت با سرعت بالا تطبیق دهد.
برخلاف شیرهای روغنی ثابت معمولی، شیر OCV مدل 1006300GH030 دارای قابلیت تنظیم دینامیک فشار روغن به صورت نسبی است. این شیر عیوب ذاتی موتورهای سنتی با زمانبندی ثابت سوپاپ، مانند گشتاور ناکافی در دور پایین، عملکرد ضعیف در دور بالا و احتراق ناپایدار در حالت دور آرام را برطرف میکند. در حالت دور آرام و سرعت پایین، شیر به طور دقیق فشار روغن موتور را توزیع میکند تا زمانبندی سوپاپ را به تأخیر بیندازد، دور آرام موتور را پایدار کند، لرزش را کاهش دهد و مصرف سوخت را کم کند. در هنگام شتابگیری و رانندگی با بار سنگین، شیر به سرعت مسیر روغن را تغییر میدهد تا زمانبندی سوپاپ را جلو بیندازد، چرخش ورودی و خروجی هوا را تسریع کند، راندمان احتراق را بهبود بخشد و عملکرد توان خروجی وانت JAC T8 را افزایش دهد. همزمان، تنظیم دقیق VVT تطابق نسبت هوا به سوخت را بهینه میکند، هدررفت ناشی از احتراق ناقص را کاهش میدهد و انتشار گازهای خروجی را به طور مؤثر کم میکند، به طوری که موتور JAC T8 قادر به رعایت استانداردهای انتشار آلایندگی خودروهای تجاری سبک ملی و بینالمللی است.
شماره قطعه 1006300GH030 یک کد مدل اختصاصی منحصربهفرد برای جک T8 است که با شیرهای OCV سایر مدلهای جک مانند سری Refine یا سایر انواع وانت قابل تعویض نیست. این قطعه مطابق با استانداردهای طراحی اصلی کارخانه جک، سیستمهای مدیریت کیفیت خودرو ISO 9001 و IATF 16949 تولید شده است و هر پارامتر ابعادی، آستانه پاسخ شیر برقی و مشخصات جریان روغن بهطور ویژه برای پیشرانه ۲.۰ لیتری جک T8 کالیبره شده است. در مقایسه با شیرهای OCV تقلبی و بیکیفیت بازار که با تأخیر در پاسخ، کنترل نادرست فشار روغن و گرفتگی ناشی از رسوب کربن مواجه هستند، شیر اصلی 1006300GH030 دقت کنترل پایدار بلندمدت را حفظ کرده و بهطور مؤثر از عیوب رایج موتور مانند روشن شدن چراغ خطا، کاهش توان و ناپایداری دور آرام ناشی از پارامترهای کنترل ناهماهنگ شیر جلوگیری میکند.
۲. انتخاب مواد و استانداردهای تولید
شیر OCV با شماره 1006300GH030 با استفاده از مواد دقیق خودرویی با استاندارد بالا ساخته شده است تا با شرایط کاری شدید داخل سرسیلندر موتور، از جمله دمای بالای ۱۵۰ درجه سانتیگراد در طولانی مدت، فشار بالای روغن، سوئیچینگ مکرر الکترومغناطیسی و خوردگی ناشی از آلودگی روغن سازگار شود. بدنه شیر از آلیاژ آلومینیوم فرفورژه با استحکام بالا ساخته شده است که دارای ویژگیهای سبک وزن، هدایت حرارتی عالی و استحکام ساختاری است. این ماده به طور مؤثر در برابر تغییر شکل حرارتی ناشی از عملکرد طولانی مدت موتور در دمای بالا مقاومت میکند و از مشکلات گیر کردن بدنه شیر یا نشت روغن به دلیل تغییر شکل ساختاری جلوگیری میکند. هسته داخلی شیر و شیر لغزنده از آلیاژ فولاد ضد زنگ با سختی بالا با عملیات سنگ زنی فوقالعاده دقیق ساخته شده است که ضریب اصطکاک فوقالعاده پایین و مقاومت سایشی برجسته را به دست میآورد تا از سوئیچینگ مکرر رفت و برگشتی بدون سایش یا خرابی اطمینان حاصل شود.
سیمپیچ داخلی الکترومغناطیسی از سیم مسی لاکی مقاوم در برابر حرارت با درجه مقاومت فوقالعاده بالا ۱۸۰ درجه سانتیگراد استفاده میکند که میتواند در شرایط کاری مداوم با دمای بالا، راندمان القای الکترومغناطیسی پایدار را بدون پیری، مغناطیسزدایی یا خرابی اتصال کوتاه حفظ کند. اجزای آببندی از واشرهای کامپوزیتی فلوروربر خارجی استفاده میکنند که دارای مقاومت عالی در برابر روغن، خوردگی و پیری هستند. این اتصالات آببندی به طور مؤثر از نشت روغن موتور با فشار بالا و ورود گرد و غبار خارجی به بدنه شیر جلوگیری میکنند و سفتی و پایداری مدار روغن داخلی را تضمین میکنند. فیلتر نصب شده در انتهای ورودی روغن از توری بافته شده فولاد ضد زنگ با چگالی بالا ساخته شده است که میتواند به طور مؤثر ناخالصیهای ریز، رسوبات کربن و ذرات فلزی موجود در روغن موتور را فیلتر کند تا از مسدود شدن مسیر روغن دقیق و فاصله هسته شیر توسط ذرات ریز جلوگیری کند.
تمامی فرآیندهای تولید شیر OCV مدل 1006300GH030 با استفاده از مونتاژ دقیق کاملاً خودکار و رویههای بازرسی کیفیت چندمرحلهای سختگیرانه انجام میشود. محصولات نهایی تحت آزمایشهای حرفهای از جمله تست حساسیت پاسخ الکترومغناطیسی، تست تنظیم فشار روغن در محدوده کامل، تست پیری چرخهای دماهای بالا و پایین، تست نشتی و تست سوئیچینگ خستگی چرخهای طولانی قرار میگیرند. هر دسته از محصولات تأیید مقاومت در برابر خوردگی اسپری نمک و تست شبیهسازی عملکرد موتور روی دینامومتر را پشت سر میگذارد تا سرعت پاسخ پایدار و کنترل دقیق فشار روغن در تمام محدوده دور موتور تضمین شود. شیر OCV اصلی تحت شرایط نگهداری عادی خودرو، عمر مفید بیش از ۱۲۰,۰۰۰ کیلومتر دارد که از نظر دوام و پایداری عملکرد، بسیار برتر از قطعات یدکی معمولی بازار است.
۳. ترکیب ساختاری و اصل کار
شیر OCV 1006300GH030 از ساختار کنترل هیدرولیک الکترومغناطیسی یکپارچه و قابل اعتماد استفاده میکند که عمدتاً از چهار جزء اصلی تشکیل شده است: مجموعه سیمپیچ الکترومغناطیسی، هسته شیر کشویی دقیق، پوسته مسیر روغن دوطرفه و مجموعه آببندی فیلتر با چگالی بالا. ساختار کلی فشرده و بسیار یکپارچه است و کاملاً با فضای نصب و چیدمان مسیر روغن سرسیلندر موتور JAC T8 مطابقت دارد. انتهای ورودی روغن به مسیر اصلی روغن موتور متصل میشود، در حالی که دو انتهای خروجی روغن به ترتیب با حفرههای پیشفاز و تأخیر فازر VVT مطابقت دارند و همراه با فازر و ECU موتور، یک سیستم کنترل هیدرولیک حلقه بسته کامل را تشکیل میدهند.
اصل عملکرد بر اساس کنترل سیگنال مدولاسیون عرض پالس (PWM) واحد کنترل الکترونیکی (ECU) است. پس از روشن شدن موتور خودرو، ECU دادههای عملیاتی بلادرنگ شامل دور موتور، موقعیت دریچه گاز، دمای مایع خنککننده و شرایط بار را جمعآوری کرده و سیگنالهای دقیق PWM را برای کنترل فرکانس روشن/خاموش و مکش سیمپیچ شیر برقی OCV خروجی میدهد. هنگامی که سیمپیچ برقدار میشود، نیروی الکترومغناطیسی باعث جابجایی شیر لغزنده داخلی میشود، جهت مسیر روغن را تغییر میدهد و فشار روغن ورودی به فازر VVT را تنظیم میکند. با تغییر نسبت فشار روغن حفره پیشرو و حفره تأخیر، شیر به طور دقیق زاویه چرخش فازر را کنترل میکند و در نتیجه تنظیم دینامیکی زمانبندی سوپاپهای ورودی و خروجی را محقق میسازد.
در شرایط بیکاری و استارت سرد، شیر OCV فازر را در حالت قفل و تأخیر نگه میدارد تا عملکرد پایدار موتور تضمین شده و لرزش و صدای استارت سرد کاهش یابد. در شرایط شتاب و بار کاری بالا، شیر به سرعت مدار روغن را تغییر میدهد تا زمانبندی سوپاپ جلو بیفتد، راندمان ورودی و خروجی بهینه شود و عملکرد قدرت موتور آزاد گردد. فنر بازگشت داخلی تضمین میکند که شیر کشویی هنگام خاموش شدن موتور به سرعت بازنشسته شده و مسیر روغن را قفل کند و از بینظمی سیستم VVT و انحراف زمانبندی در استارت بعدی جلوگیری نماید. طراحی بهینه کانال جریان داخلی به طور مؤثر افت فشار روغن و تأخیر پاسخ را کاهش میدهد و تنظیم سیستم VVT موتور JAC T8 را حساستر و خطیتر میکند.
با ما تماس بگیرید
پیام های خود را بگذارید
