2911100U1510
برند: جاک
مدل: اس۵
نام محصول: قاب زیرین عقب
شماره قطعه: 2911100U1510
جزئیات محصول
1. نمای کلی اولیه و موقعیت عملکردی اصلی
قطعه 2911100U1510 زیرفریم عقب که به عنوان زیرفریم تعلیق عقب یا مجموعه قاب کمکی عقب نیز شناخته میشود، یک قطعه ساختاری شاسی اصلی و اورجینال است که به طور انحصاری برای سری خودروهای شاسیبلند جمعوجور JAC Refine S5 ساخته شده است. این زیرفریم عقب به عنوان یک قطعه اساسی تحملکننده بار و اتصالدهنده در سیستم شاسی عقب خودرو، در زیر محفظه سرنشینان عقب نصب میشود و به عنوان یک پلتفرم نصب یکپارچه برای کل سیستم تعلیق مستقل چندپیوندی عقب، کمکفنرهای عقب، میله تعادل، مجموعه ترمز و اجزای توپی چرخ عقب عمل میکند. این قطعه به عنوان پل حیاتی بین بدنه خودرو و سیستم تعلیق عقب عمل کرده و وظایف اصلی متعددی از جمله تحمل بار ساختاری، جداسازی ارتعاشات، جذب ضربه و موقعیتدهی تعلیق را بر عهده دارد. این قطعه به طور ویژه کالیبره و اندازهگذاری شده تا با چیدمان زیرفریم عقب پروانهای شکل منحصربهفرد JAC S5 و ساختار تعلیق مستقل چهارپیوندی مطابقت داشته باشد و از هندسه شاسی بسیار سازگار و پارامترهای موقعیتدهی دقیق چرخ در حین کارکرد خودرو اطمینان حاصل کند.
برخلاف براکتهای ساده معمولی، زیرقاب عقب ۲۹۱۱۱۰۰U۱۵۱۰ به عنوان یک مجموعه ساختاری یکپارچه شاسی طراحی شده است که سفتی کلی، پایداری فرمانپذیری و راحتی سواری خودروی JAC S5 را تعیین میکند. در رانندگی روزمره، بارهای عمودی ناشی از وزن خالص خودرو، وزن سرنشینان و بار محموله را تحمل میکند، در حالی که در برابر نیروهای جانبی و پیچشی ایجاد شده در هنگام پیچیدن، تغییر خط و رانندگی در جادههای ناهموار مقاومت میکند. با ثابت نگه داشتن تمام اجزای تعلیق عقب بر روی یک قاب صلب یکپارچه، به طور مؤثر از جابجایی تعلیق و انحراف پارامترها جلوگیری میکند و زوایای دقیق کمبر و تو چرخها را حفظ میکند. علاوه بر این، مجهز به بوشهای نصب لاستیکی همسان، زیرقاب ارتعاشات جاده و نویز لاستیک منتقل شده از زمین به بدنه خودرو را ایزوله میکند و به طور قابل توجهی عملکرد NVH (نویز، ارتعاش، خشونت) خودرو را بهبود میبخشد و نرمی کلی رانندگی را بهینه میکند.
شماره قطعه 2911100U1510 یک کد اختصاصی انحصاری برای خودروی جک ریفاین S5 است که دارای موقعیتهای منحصربهفرد سوراخهای نصب، ابعاد کلی و انحنای ساختاری بوده و با زیرشاسی سایر مدلهای جک مانند ریفاین S3، M4 یا سری پیکاپ قابل تعویض نیست. این قطعه مطابق با استانداردهای طراحی شاسی کارخانه اصلی جک و گواهینامه کیفیت بینالمللی خودرو IATF 16949 ساخته شده است و هر پارامتر ساختاری و تلرانس مونتاژ آن دقیقاً با پلتفرم شاسی جک S5 تطبیق داده شده است. در مقایسه با زیرشاسیهای کمدقت بازار که مستعد تغییر شکل، انحراف موقعیت سوراخ و سفتی ناکافی هستند، زیرشاسی اصلی 2911100U1510 به طور مؤثر از عیوب رایج شاسی مانند انحراف خودرو، سایش ناهموار لاستیک، احساس شل بودن شاسی و صدای غیرعادی سیستم تعلیق عقب جلوگیری کرده و عملکرد هندلینگ اصلی شاسی را برای مدت طولانی حفظ میکند.
۲. انتخاب مواد و استانداردهای تولید
قاب زیرین عقب 2911100U1510 از فولاد ساختاری با استحکام بالا درجه خودرو و فناوری جوشکاری یکپارچه استفاده میکند تا با شرایط کاری پیچیده و طولانیمدت از جمله ضربههای بار متناوب، فشار پیچشی و فرسایش محیطی خشن در فضای باز سازگار شود. بدنه اصلی قاب از ورق فولادی با استحکام بالا و آلیاژ کم با استحکام کششی بیش از ۵۵۰ مگاپاسکال ساخته شده است که دارای سفتی ساختاری عالی، مقاومت در برابر پیچش و خستگی است. برخلاف مواد فولاد کربنی معمولی، این فولاد با استحکام بالا توانایی تغییر شکل بیشتری دارد و به طور مؤثر در برابر تغییر شکل دائمی پیچشی و خمشی ناشی از رانندگی طولانی در جادههای ناهموار و شرایط بار سنگین مقاومت میکند. همچنین، بدنه قاب از ساختار لوله توخالی بهینه و طراحی سوراخهای سبک وزن استفاده میکند که وزن غیرضروری شاسی را کاهش میدهد و در عین حال استحکام ساختاری را حفظ میکند و به بهبود مصرف سوخت خودرو و سرعت پاسخ دینامیکی شاسی کمک میکند.
تمامی اتصالات جوشکاری زیرشاسی از فناوری جوشکاری قوس الکتریکی رباتیک استفاده میکنند که تراکم و عمق نفوذ جوش یکنواخت بوده و عیوب جوشکاری مانند جوش مجازی، جوش ناقص و حبابهای جوش که در جوشکاری دستی رایج است را حذف میکند. دقت شکلدهی کلی جوش بالا بوده و صافی سطح نصب و دقت موقعیت تمام سوراخهای نصب را تضمین میکند. سطح زیرشاسی تحت عملیات چندلایه ضدخوردگی شامل زنگزدایی با سندبلاست، پوشش آستر الکتروفورتیک و اسپری نهایی ضدزنگ مشکی قرار میگیرد. این فرآیند کامل ضدخوردگی باعث میشود قطعه به طور مؤثر در برابر فرسایش باران، خوردگی نمک جاده در زمستان و پاشش گل و لای مقاومت کرده و از زنگزدگی، پوستهشدن و پیری مواد جلوگیری کند و عمر مفید ساختار شاسی را به طور قابل توجهی افزایش دهد.
هر قطعه تمامشده از زیرقاب عقب 2911100U1510 تحت بازرسی کیفی دقیق کارخانه قرار میگیرد، شامل تشخیص تلرانس ابعادی کلی، کالیبراسیون دقیق موقعیت سوراخها با مختصات سهبعدی، آزمایش خستگی پیچشی، آزمایش مقاومت در برابر ضربه و آزمایش مقاومت در برابر خوردگی اسپری نمک. تمامی محصولات آزمایشهای شبیهسازی طولانیمدت روی شاسی را پشت سر میگذارند تا پایداری ساختاری در شرایط بار کامل و شرایط حدی تأیید شود. زیرقاب اصلی بدون تغییر شکل یا شلشدگی پس از صدها هزار کیلومتر رانندگی در جادههای پیچیده، عملکرد ساختاری پایداری را حفظ میکند و دوام آن بسیار فراتر از زیرقابهای جوشخورده معمولی بازار است و بهطور کامل استانداردهای سختگیرانه ایمنی و قابلیت اطمینان شاسی جک را برآورده میکند.
۳. ترکیب ساختاری و اصل کار
قطعات عقب 2911100U1510 از ساختار قاب بسته یکپارچه پروانهای شکل بالغ و منحصر به فرد خودرو JAC S5 استفاده میکند که از تیرهای طولی اصلی، تیرهای عرضی تقویتشده، پایههای نصب سیستم تعلیق، سوراخهای نصب بوشینگ و گروه سوراخهای پیچ ثابت تشکیل شده است. ساختار کلی فشرده و صلب بوده و یک حلقه بسته تحمل نیرو را تشکیل میدهد. تیرهای طولی جلو و عقب نیروهای عمودی و ضربههای طولی را تحمل میکنند، در حالی که تیرهای عرضی تقویتشده میانی مقاومت در برابر پیچش جانبی را افزایش میدهند و به طور مؤثر تنشهای متمرکز ایجاد شده در حین رانندگی را پراکنده و تجزیه میکنند. تمام نقاط نصب سیستم تعلیق به صورت یکپارچه با بدنه قاب پرس و جوش داده شدهاند که دقت بالا و عدم تغییر موقعیت نصب را تضمین میکند.
زیرچهارچوب از طریق چهار مجموعه بوش لاستیکی جداسازی با الاستیسیته بالا که در انتهای جلو و عقب نصب شدهاند، به بدنه خودرو متصل میشود. این ساختار اتصال انعطافپذیر هسته اصلی جداسازی ارتعاش و کاهش نویز است. هنگامی که خودرو از جادههای ناهموار عبور میکند، ارتعاش و ضربه جاده ابتدا توسط بوشهای لاستیکی جذب و بافر میشود و از انتقال ارتعاش سخت به بدنه خودرو جلوگیری میکند، در نتیجه راحتی سفر را بهبود میبخشد. همزمان، ساختار چهارچوب با سختی بالا موقعیت فضایی ساختار چندپیوندی تعلیق عقب را محکم قفل میکند و اطمینان میدهد که تعلیق در هنگام فشردهسازی و بازگشت دقیقاً بر اساس مسیر و زاویه از پیش تعیینشده عمل میکند و از جابجایی تعلیق و اختلال در پارامترها جلوگیری میکند.
در شرایط رانندگی روزمره، زیرشاسی دو حالت کاری اصلی را تحقق میبخشد: پشتیبانی صلب و جداسازی ارتعاش انعطافپذیر. در هنگام رانندگی مستقیم و پایدار، سفتی بالایی را حفظ میکند تا از تماس پایدار تایر با زمین و پایداری رانندگی مستقیم اطمینان حاصل شود. در هنگام فرمانگیری و رانندگی در جادههای ناهموار، تنش پیچشی و ارتعاش را از طریق خاصیت ارتجاعی ساختاری و بافر بوش لاستیکی جذب میکند و سفتی شاسی و راحتی را متعادل میسازد. طراحی مسیر انتقال نیروی بهینهشده زیرشاسی ۲۹۱۱۱۰۰U۱۵۱۰ به طور مؤثر تشدید شاسی را کاهش میدهد، شناور شدن انتهای عقب در هنگام رانندگی با سرعت بالا را سرکوب میکند و به طور قابل توجهی پایداری سرعت بالا و عملکرد حدی پیچخوردن جک S۵ را بهبود میبخشد.
با ما تماس بگیرید
پیام های خود را بگذارید
