Z300-1001320CAA012702
جزئیات محصول
1. نمای کلی اولیه و موقعیت عملکردی اصلی
«Z300-1001320CAA012702» لنت موتور چپ AT که با نامهای پایه موتور گیربکس اتوماتیک سمت چپ یا لنت پشتی لاستیکی موتور نیز شناخته میشود، یک قطعه اختصاصی OEM و جزء سیستم تعلیق پیشرانه است که منحصراً برای خودروهای سدان اتوماتیک (AT) سری Zotye Z300 طراحی شده است. این لنت تخصصی که در سمت چپ محفظه موتور خودرو قرار دارد، به عنوان یک اتصال الاستیک حیاتی بین مجموعه موتور، گیربکس اتوماتیک و شاسی خودرو عمل میکند. دو وظیفه اصلی و غیرقابل جایگزین دارد: ثابت نگه داشتن مجموعه پیشرانه در موقعیت استاندارد و جداسازی ارتعاشات و نویز موتور در حین کار از بدنه خودرو. به عنوان یک قطعه کلیدی برای کنترل NVH (نویز، ارتعاش و خشن بودن) در مدلهای AT زوتی Z300، این قطعه به طور مستقیم پایداری عملکرد پیشرانه، نرمی رانندگی و آرامش داخل کابین را در هنگام رانندگی روزانه، تردد و حرکت تعیین میکند.
بر خلاف بالشتکهای موتور یونیورسال و پدهای نصب سمت راست، این بالشتک مخصوص سمت چپ گیربکس اتوماتیک به صورت حرفهای کالیبره شده است تا با توزیع وزن، گشتاور خروجی و ویژگیهای فرکانس ارتعاشی سیستم پیشرانه گیربکس اتوماتیک خودروی زوتی Z300 مطابقت داشته باشد. مدلهای گیربکس اتوماتیک دامنههای ارتعاشی و توزیع تنش متفاوتی نسبت به نسخههای گیربکس دستی تولید میکنند که نیازمند پارامترهای سختی میرایی و پشتیبانی ساختاری اختصاصی هستند. در هنگام روشن شدن موتور، عملکرد در حالت دور آرام، شتابگیری سریع و تعویض دنده، این بالشتک به طور مؤثر ارتعاشات فرکانس بالا و نیروی ضربهای لحظهای ناشی از عملکرد پیشرانه را جذب میکند. از انتقال ارتعاش صلب به شاسی، فرمان و کابین جلوگیری کرده، لرزش غیرعادی و نویز رزونانس را حذف میکند و به طور قابل توجهی راحتی کلی سواری را بهبود میبخشد. در عین حال، جابجایی و لرزش بیش از حد موتور و جعبه دنده را در حین رانندگی محدود میکند و از لولههای روغن جانبی، دسته سیمها و قطعات اتصال در برابر آسیب خستگی ناشی از ارتعاش طولانی مدت محافظت میکند.
شماره قطعه Z300-1001320CAA012702 نشاندهنده یک مشخصات اختصاصی سمت چپ ویژه گیربکس اتوماتیک برای خودروی زوتی Z300 است که دارای فاصله سوراخهای نصب منحصربهفرد، اندازه براکت فلزی، سختی لاستیکی دمپینگ و پارامترهای تحمل بار میباشد. این قطعه با کمک فنرهای موتور گیربکس دستی، پایههای سمت راست یا کمک فنرهای موتور سایر مدلهای زوتی مانند Z500 و T600 قابل تعویض نیست. این قطعه مطابق با استانداردهای کیفی صنعت خودرو و الزامات تطبیق پیشرانه اصلی کارخانه زوتی تولید شده و دارای عملکرد دمپینگ پایدار و دقت مونتاژ بالا میباشد. در مقایسه با کمک فنرهای تقلبی و بیکیفیت که دچار پیری لاستیک، پشتیبانی ناکافی، خرابی میرایی ارتعاش و تغییر شکل آسان میشوند، کمک فنر اصلی Z300-1001320CAA012702 پشتیبانی پایدار پیشرانه و اثر ایزولاسیون ارتعاش را در بلندمدت حفظ کرده و قابلاعتمادترین قطعه جایگزین برای تعمیرات شاسی مدل AT خودروی زوتی Z300 میباشد.
۲. انتخاب مواد و استانداردهای تولید
پد موتور چپ Z300-1001320CAA012702 از ساختار کامپوزیتی با استحکام بالا استفاده میکند که ترکیبی از براکت فلزی ضخیمشده در سطح خودرو و مواد لاستیکی اصلاحشده با الاستیسیته بالا است و بهطور ویژه برای بار سنگین طولانیمدت پیشرانه، ارتعاشات با فرکانس بالا و فرسایش محیطی پیچیده محفظه موتور بهینهسازی شده است. براکت ثابت بیرونی از ورق فولادی پرسشده با چگالی بالا ساخته شده است که با خمش یکپارچه و فرآوری تقویتی همراه بوده و دارای استحکام ساختاری فوقالعاده بالا، مقاومت فشاری و مقاومت در برابر تغییر شکل کششی است. این قطعه میتواند وزن استاتیک و بار دینامیکی متناوب پیشرانه Zotye Z300 AT را بدون خمش، پیچش یا شل شدن ساختاری تحمل کند و پشتیبانی محکم طولانیمدت را تضمین نماید.
هسته لاستیکی میرایی داخلی از مواد اولیه لاستیکی اصلاحشده با کیفیت بالا، مقاوم در برابر روغن، مقاوم در برابر دمای بالا و ضد پیری استفاده میکند که به طور ویژه برای سازگاری با محیط کاری سخت محفظه موتور فرموله شده است. این هسته در محدوده دمای شدید ۴۰- درجه سانتیگراد تا ۱۳۰ درجه سانتیگراد، الاستیسیته و عملکرد میرایی پایداری را حفظ میکند و از خرابی نرمشوندگی تحت تابش دمای بالای طولانیمدت موتور یا سختشوندگی و ترکخوردگی در محیطهای دمای پایین جلوگیری میکند. این ماده دارای مقاومت عالی در برابر خستگی است و میتواند میلیونها چرخه ارتعاش مداوم را بدون کاهش الاستیسیته، فروریختگی دائمی یا پودر شدن ساختاری تحمل کند. علاوه بر این، دارای مقاومت برجسته در برابر روغن و خوردگی است و به طور مؤثری در برابر فرسایش ناشی از روغن موتور، بخار مایع خنککننده و گرد و غبار مقاومت میکند و از پیری و خرابی لاستیک ناشی از خوردگی محیطی طولانیمدت جلوگیری میکند.
تمام بالشتکهای موتور Z300-1001320CAA012702 پس از اتمام مراحل تولید، تحت آزمایشهای عملکردی سختگیرانه و چندمرحلهای کارخانه قرار میگیرند که شامل آزمایش فشار استاتیک باربری، آزمایش دوام در برابر خستگی ارتعاشی، آزمایش چرخههای پیری در دمای بالا و پایین، کالیبراسیون ضریب میرایی و بازرسی کامل ابعادی میشود. فرآیند ولکانیزاسیون یکپارچه، اتصال محکم بین براکت فلزی و هسته لاستیکی را بدون هرگونه جداشدگی یا شکاف تضمین میکند. غربالگری کیفی سخت، محصولات معیوب با چگالی ناهمگن لاستیک، اتصال شل و ظرفیت باربری ناکافی را حذف میکند و اطمینان حاصل میکند که هر بالشتک اصلی دارای استحکام پشتیبانی یکنواخت، عملکرد پایدار جذب ارتعاش و عمر مفید فوقالعاده طولانی است و به طور کامل الزامات عملکرد پایدار بلندمدت گیربکس اتوماتیک خودرو Zotye Z300 را برآورده میکند.
۳. ترکیب ساختاری و اصل کار
پدال موتور چپ Z300-1001320CAA012702 از ساختار مدولار کامپوزیت فلز-لاستیک بالغ استفاده میکند که ساختار استاندارد اصلی برای مدلهای گیربکس اتوماتیک Zotye Z300 است. ساختار کلی فشرده و بسیار هدفمند است و عمدتاً از براکت فلزی با سختی بالا، پایه تقویتشده یکپارچه، هسته لاستیکی میرایی ارتعاش با کشسانی بالا، لایه محافظ لاستیکی ضد پارگی و سوراخهای پیچ مونتاژ استاندارد تشکیل شده است. ابعاد کلی، موقعیت نصب و حرکت میرایی بر اساس فضای مونتاژ سمت چپ و ویژگیهای ارتعاشی پیشرانه مدلهای Z300 AT بهدقت کالیبره شدهاند و مونتاژ دقیق بدون فاصله و تطابق کامل تنش را فراهم میکنند.
اصل کارکرد اصلی آن بر پایه تحمل بار صلب و جذب انرژی ارتعاشی الاستیک استوار است. براکت فلزی با استحکام بالا وظیفه تثبیت بار سنگین را بر عهده دارد و وزن سمت چپ مجموعه موتور و گیربکس اتوماتیک را به طور پایدار پشتیبانی کرده و جابجایی کلی پیشرانه را محدود میکند. هسته لاستیکی با الاستیسیته بالا که در داخل تعبیه شده است، به عنوان لایه بافر جداسازی ارتعاش عمل میکند. هنگامی که موتور کار میکند، ارتعاشات و نیروی ضربه لحظهای تولید شده توسط هسته لاستیکی از طریق تغییر شکل فشاری و بازگشت الاستیک جذب و تجزیه میشود و انرژی ارتعاش مکانیکی را به انرژی اصطکاک داخلی برای اتلاف تبدیل میکند. این اصل به طور مؤثر مسیر انتقال ارتعاش از پیشرانه به شاسی و کابین را قطع کرده و اثرات دوگانه پشتیبانی پایدار و کاهش نویز ارتعاش را محقق میسازد.
ساختار میرایی نامتقارن بهینهشده بهطور ویژه با فرکانس ارتعاش منحصربهفرد پیشرانه Z300 AT در هنگام تعویض دنده و شتابگیری تطبیق داده شده است. این ساختار برای ارتعاشات ظریف با فرکانس بالا، جذب نرم و ضربهگیری ملایم فراهم میکند تا نرمی رانندگی بهبود یابد، در حالی که برای ضربات جابجایی بزرگ، پشتیبانی سخت و محکم ارائه میدهد تا از لرزش بیش از حد پیشرانه جلوگیری کند. فناوری یکپارچه ولکانیزاسیون ضد لایهلایه شدن تضمین میکند که هسته لاستیکی و براکت فلزی در طول عملکرد ارتعاشی طولانیمدت بدون جابجایی نسبی محکم به هم متصل بمانند و از تمرکز تنش موضعی و آسیب ساختاری جلوگیری شود. از طریق تطبیق مکانیکی علمی، وضعیت کاری پایدار پیشرانه حفظ شده و عملکرد کلی NVH شاسی خودروهای Zotye Z300 بهینه میشود.
با ما تماس بگیرید
پیام های خود را بگذارید
