SA12-34-156

برند: پانکراس

مدل:درست است

نام محصول: بوش اتصال پایه جلو

شماره قطعه: SA12-34-156

جزئیات محصول

بوش رابط میل گاردان جلو هایما S7 (شماره قطعه: SA12-34-156)
این را به عنوان «کمک فنر شاسی جلوی» هایما S7 خود در نظر بگیرید - نه فقط یک قطعه لاستیکی کوچک، بلکه یکقطعه‌ی حیاتی سیستم تعلیق که ارتعاشات را جذب می‌کند، سر و صدا را کاهش می‌دهد و باعث می‌شود میله‌ی تثبیت‌کننده‌ی جلو (میله‌ی ضد غلتش) به نرمی کار کند.وقتی از روی دست‌اندازها رانندگی می‌کنید، از گوشه‌ها می‌پیچید یا به جاده‌های ناهموار برخورد می‌کنید. این قطعه، مجموعه‌ای بادوام و انعطاف‌پذیر است که از لاستیک یا پلی‌اورتان درجه یک (در برابر سایش، روغن و دماهای شدید مقاوم است)، با یک غلاف داخلی فلزی (آن را به اتصال تثبیت‌کننده محکم می‌کند) و یک شکل بیرونی قالب‌گیری شده (محکم در براکت سیستم تعلیق جلو قرار می‌گیرد) ساخته شده است. این قطعه که بین میله تثبیت‌کننده جلوی هایما S7 و بازوهای سیستم تعلیق نصب شده است، به عنوان یک "ضربه‌گیر" بین قطعات فلزی سفت شاسی عمل می‌کند - مانع از ساییده شدن آنها به یکدیگر می‌شود و تکان‌هایی را که در غیر این صورت باعث لرزش فضای داخلی خودرو می‌شوند، جذب می‌کند.
بدون این بوش، هر دست‌اندازی در جاده، ارتعاشات شدیدی را از طریق فرمان و صندلی‌ها به بالا می‌فرستاد و رانندگی را ناراحت‌کننده می‌کرد. بدتر از آن، میله‌ی تثبیت‌کننده (که مانع از کج شدن بیش از حد S7 هنگام پیچیدن می‌شود) شل حرکت می‌کرد - و باعث می‌شد ماشین در پیچ‌ها احساس "لرزش" کند، دقت هندلینگ را کاهش دهد و حتی سایش لاستیک‌ها را افزایش دهد. همچنین صدای جاده را کاهش می‌دهد: ماده‌ی لاستیکی/پلی‌اورتان، صدای تق‌تق و تق‌تق ناشی از تماس فلز با فلز را خفه می‌کند.
این بوش اتصال پایدار جلو استمخصوص هایما S7— همیشه VIN وسیله نقلیه خود را برای تأیید تناسب بررسی کنید! هایما آن را با مشخصات سیستم تعلیق S7 مطابقت داده است: اندازه و شکل آن با قطر میله تثبیت کننده جلو و براکت سیستم تعلیق مطابقت دارد (بدون شل شدن یا شکاف)، انعطاف پذیری آن برای تعادل راحتی و پایداری کالیبره شده است (نه خیلی نرم، نه خیلی سفت) و غلاف فلزی آن با پیچ های اتصال تثبیت کننده S7 همسو است (نیازی به سوراخ کاری یا اصلاح نیست). یک بوش معمولی یا یکی برای مدل های دیگر بگیرید؟ با مشکلاتی روبرو خواهید شد: جنس خیلی نرم (باعث حرکت بیش از حد شاسی می شود)، لاستیک خیلی سفت (لرزش های بیشتری را منتقل می کند) یا اندازه نامناسب (شل می شود و باعث ایجاد صدا می شود).
وظایف اصلی: ضربه‌گیری، تثبیت و کاهش نویز
به عنوان بخش کلیدی سیستم تعلیق جلوی S7، سه نقش غیرقابل انکار دارد:
  • ارتعاشات را جذب کنیدضربه‌های ناشی از چاله‌ها، سرعت‌گیرها و جاده‌های ناهموار را جذب می‌کند - از رسیدن تکان‌های شدید به داخل خودرو جلوگیری می‌کند (رانندگی را برای شما و سرنشینان نرم نگه می‌دارد).

  • شاسی را تثبیت کنید: میله تثبیت‌کننده جلو را در جای خود نگه می‌دارد و اجازه می‌دهد کمی حرکت کند (تضمین می‌کند که میله به درستی کار می‌کند تا غلتش بدنه هنگام چرخش را کاهش دهد - S7 را پایدار و کنترل آن را آسان نگه می‌دارد).

  • نویز و سایش را بی‌صدا کنیدجلوگیری از تماس فلز با فلز بین میله تثبیت کننده و بازوهای سیستم تعلیق (کاهش صداهای تق تق/جیرجیر و جلوگیری از سایش زودرس در هر دو قطعه).

SA12-34-156

این بوش اتصال پایدار جلو SA12-34-156فقط مناسب هایما S7— تناسب نامناسب به معنای هندلینگ و راحتی ضعیف است:
  • متناسب با اینها: تمام مدل‌های هایما S7 (مطابق با قطر میله تثبیت‌کننده جلو، اندازه براکت سیستم تعلیق و مشخصات پیچ اتصال - تایید شده با VIN).

  • به اینها نمی‌خورد:

  • سایر مدل های هایما: مانند S5، M6 یا F7 - طرح‌های مختلف سیستم تعلیق، اندازه‌های مختلف میله تثبیت‌کننده یا شکل براکت (بوش با سیستم تعلیق مطابقت ندارد یا کار نمی‌کند).

  • خودروهای غیر از هایما: حتی اگر اندازه شبیه به هم باشد، طرح‌بندی تعلیق و موقعیت‌های پیوند تثبیت‌کننده آن‌ها متفاوت است (عدم تناسب عملکردی - باعث جغجغه یا ناپایداری می‌شود).

  • سیستم تعلیق عقب هایما S7: این یک استجلوبوش—بوش‌های رابط پایدار عقب اشکال و نقاط نصب متفاوتی دارند (آنها را با هم اشتباه نگیرید).

نصب و نگهداری (کمک‌های اولیه DIY یا مکانیکی)
نصب: ۳۰ تا ۴۵ دقیقه (نیاز به ابزارهای اولیه دارد)
تعویض این بوش با آچار بکس و دیلم قابل انجام است - نحوه انجام آن به این صورت است:
  1. آماده سازیهایما S7 را روی یک سطح صاف پارک کنید، از جک برای بلند کردن قسمت جلویی استفاده کنید (فقط به جک تکیه نکنید) و چرخ جلو را بردارید (به سیستم تعلیق دسترسی پیدا کنید).

  1. بوته قدیمی را برداریدرابط تثبیت‌کننده جلو (متصل به بازوی تعلیق و میله تثبیت‌کننده) را پیدا کنید. با استفاده از آچار بکس، پیچی را که از غلاف فلزی بوش قدیمی عبور می‌کند، باز کنید. بوش قدیمی را از براکت تعلیق بیرون بکشید (از اهرم به آرامی استفاده کنید - به براکت آسیب نرسانید).

  1. بوش جدید نصب کنیدمقدار کمی روان‌کننده لاستیکی (در صورت توصیه) را روی بوش جدید SA12-34-156 بمالید (به آن کمک می‌کند تا داخل براکت بلغزد). بوش را به داخل براکت سیستم تعلیق فشار دهید تا کاملاً تراز شود. پیچ اتصال تثبیت‌کننده را دوباره از طریق غلاف فلزی بوش وارد کنید و آن را تا مشخصات گشتاور هایما سفت کنید (سفت کردن بیش از حد، بوش را خرد می‌کند).

  1. تست کنیدچرخ جلو را دوباره نصب کنید، ارتفاع ماشین را کم کنید و کمی رانندگی کنید - صدای تق‌تق، لرزش بیش از حد یا شل شدن فرمان را بررسی کنید (اگر رانندگی نرم و پایدار باشد، بوش به درستی نصب شده است).

تعمیر و نگهداری: بررسی‌های ساده برای جلوگیری از خرابی
  • هر ۶ ماه یکبار معاینه شویدبه دنبال ترک، شکاف یا سفت شدن بوش باشید (لاستیکی که به سختی سنگ است یا شکاف دارد به این معنی است که زمان تعویض آن فرا رسیده است). بررسی کنید که آیا بوش در براکت شل شده است (شیب = فرسوده).

  • به صداها گوش دهیداگر هنگام عبور از دست‌اندازها یا دور زدن، صدای جیرجیر، تق‌تق یا تق‌تق از قسمت جلو می‌شنوید، احتمالاً بوش معیوب علت آن است (برای جلوگیری از آسیب به سیستم تعلیق، آن را سریعاً تعویض کنید).

  • به طور منظم تمیز کنیدبوش را با یک پارچه مرطوب پاک کنید تا خاک و نمک جاده پاک شود (از سایش زودرس ناشی از تجمع زباله جلوگیری می‌کند).

  • از مواد شیمیایی خشن اجتناب کنیداز پاک‌کننده‌های روغنی روی بوش استفاده نکنید - آنها می‌توانند لاستیک/پلی‌اورتان را تجزیه کنند (بهتر است از آب و صابون ملایم استفاده کنید).

SA12-34-156

خلاصه: بوش رابط میل گاردان جلو هایما S7 (شماره قطعه: SA12-34-156)
این قطعه حیاتی سیستم تعلیق، به عنوان «کمک فنر شاسی جلوی هایما S7»، ارتعاشات را کاهش می‌دهد، سر و صدا را کاهش می‌دهد و عملکرد میله تثبیت‌کننده جلو (میله ضد غلتش) را حفظ می‌کند. این قطعه دارای لاستیک/پلی‌اورتان درجه یک (مقاوم در برابر سایش، روغن و دما: -30 درجه سانتیگراد تا 80 درجه سانتیگراد)، یک غلاف داخلی فلزی (نصب ایمن) و یک شکل بیرونی قالب‌گیری شده دقیق (اتصال محکم با براکت‌های سیستم تعلیق) است. این قطعه که بین میله تثبیت‌کننده جلوی S7 و بازوهای سیستم تعلیق نصب شده است، به عنوان یک ضربه‌گیر بین قطعات فلزی سفت و سخت عمل می‌کند تا از اصطکاک جلوگیری شود.
اتصالات
  • مناسب است: تمام مدل‌های هایما S7 (مطابق با قطر میله تثبیت‌کننده جلو، اندازه براکت سیستم تعلیق و مشخصات پیچ اتصال؛ تأیید از طریق VIN).

  • مناسب نخواهد بود: سایر مدل‌های هایما (مانند S5، M6، F7) با طرح‌های تعلیق مختلف، خودروهای غیرهایما (طرح‌بندی سیستم تعلیق نامتناسب)، یا سیستم تعلیق عقب Haima S7 (شکل / پایه‌های مخصوص جلو).

توابع اصلی
  1. جذب ارتعاش: ضربه‌های ناشی از دست‌اندازها/چاله‌ها را جذب می‌کند و از رسیدن تکان‌های شدید به داخل خودرو برای رانندگی نرم و روان جلوگیری می‌کند.

  1. تثبیت شاسی: میله تثبیت‌کننده را محکم می‌کند و در عین حال امکان حرکت جزئی را فراهم می‌کند، غلتش بدنه را در هنگام چرخش‌ها کاهش می‌دهد و دقت هندلینگ را بهبود می‌بخشد.

  1. جلوگیری از سر و صدا و سایشتماس فلز روی فلز بین میله تثبیت‌کننده و بازوهای سیستم تعلیق را از بین می‌برد، صدای تق‌تق/جی‌جیر را کاهش می‌دهد و از سایش زودرس قطعه جلوگیری می‌کند.

نصب (خودتان انجام دهید، ۳۰ تا ۴۵ دقیقه)
  1. آماده‌سازی: روی یک سطح صاف پارک کنید، قسمت جلویی را با جک بلند کنید و چرخ جلو را بردارید.

  1. بوش قدیمی را بردارید: پیچ‌های اتصال تثبیت‌کننده (آچار بکس) را باز کنید، بوش قدیمی را از براکت سیستم تعلیق بیرون بکشید (از آسیب دیدن براکت جلوگیری کنید).

  1. بوش جدید را نصب کنید: در صورت لزوم، از روان‌کننده لاستیکی استفاده کنید، بوش را داخل براکت فشار دهید، پیچ رابط را دوباره جا بزنید و تا گشتاور مشخص شده هایما سفت کنید (سفت کردن بیش از حد، بوش را له می‌کند).

  1. تست: چرخ را دوباره نصب کنید، ماشین را پایین بیاورید و رانندگی کنید تا جغجغه، لرزش یا شل بودن فرمان را بررسی کنید (سواری صاف/پایدار = نصب موفق).

SA12-34-156

با ما تماس بگیرید


SA12-34-156


پیام های خود را بگذارید

محصولات مرتبط

x

محصولات محبوب

x
x