474Z-14-240T
برند: هایما
مدل: S5
نام محصول: مکش روغن
شماره قطعه: 474Z-14-240T
جزئیات محصول
توضیحات جامع و تخصصی: ساکشن روغن هایما S5 (شماره قطعه 474Z-14-240T)
۱. مرور کلی و موقعیتیابی عملکردی اصلی
474Z-14-240T یک قطعه مکش روغن معتبر ساخت تولیدکننده تجهیزات اصلی (OEM) است که منحصراً برای هایما S5، یک SUV جمع و جور تحت نظارت شرکت هایما اتومبیل، مهندسی و تولید شده است. این خودرو به دلیل طراحی شیک، عملکرد چابک و کاربردی بودن برای رفت و آمد شهری و استفاده سبک در خارج از جاده، بسیار مورد تحسین قرار گرفته است. مکش روغن (که با نام لوله برداشت روغن یا لوله مکش روغن نیز شناخته میشود) به عنوان یک جزء اصلی و حیاتی سیستم روغن کاری موتور هایما S5، به عنوان رابط حیاتی بین کارتر روغن موتور و پمپ روغن عمل میکند و نقشی غیرقابل جایگزین در استخراج و انتقال روغن موتور تمیز از کارتر روغن به پمپ روغن ایفا میکند. این فرآیند، پایه و اساس سیستم روغن کاری موتور است و مستقیماً عملکرد، دوام و ایمنی عملیاتی موتور خودرو را تعیین میکند. شماره قطعه منحصر به فرد 474Z-14-240T به عنوان یک شناسه قطعی عمل میکند و انطباق دقیق با مشخصات مهندسی اصلی، استانداردهای مواد و الزامات عملکردی هایما را تضمین میکند و آن را به تنها قطعه جایگزین مجاز برای مکش روغن تمام سالهای تولید هایما S5 (2014-2020)، تمام سطوح تریم و نوع موتور اصلی آن (موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی HMA GN16-VF1) تبدیل میکند، همانطور که توسط دادههای رسمی قطعات اصلی هایما و سوابق زنجیره تأمین جهانی تأیید شده است.
موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی Haima S5 (HMA GN16-VF1) برای ارائه نیروی کارآمد برای رفت و آمدهای روزانه شهری طراحی شده است و دارای فناوری های پیشرفته ای مانند زمان بندی متغیر سوپاپ VVT، منیفولد ورودی متغیر VIS و دریچه گاز الکترونیکی E-GAS است که برای حفظ عملکرد بهینه به یک سیستم پایدار و مطمئن نیاز دارد. ساکشن روغن 474Z-14-240T در پایین موتور نصب می شود، به محفظه روغن و پمپ روغن متصل می شود و وظیفه بیرون کشیدن روغن موتور از ظرف روغن - جایی که روغن در آن ذخیره می شود - و تحویل آن به پمپ روغن است، سپس روغن را تحت فشار قرار می دهد و آن را به تمام اجزای مهم موتور از جمله میل لنگ، میل لنگ و میل لنگ متصل می کند. کارکرد در یک محیط خشن - در معرض دمای بالا (تا 180 درجه سانتیگراد)، تماس دائمی با روغن موتور، و قرار گرفتن در معرض احتمالی ذرات فلزی، کثیفی و زباله - مکش روغن باید یکپارچگی ساختاری استثنایی، مقاومت در برابر خوردگی و عملکرد آب بندی را حفظ کند تا از نشت روغن، گرسنگی روغن و آسیب بعدی موتور جلوگیری شود.
ساکشن روغن فرسوده، ترک خورده، مسدود شده یا به درستی نصب نشده میتواند منجر به آسیب شدید موتور، از جمله روانکاری ناکافی، افزایش اصطکاک بین قطعات متحرک، گرمای بیش از حد، خرابی بلبرینگ میل لنگ و حتی گیر کردن کامل موتور شود. چنین خرابیهایی نه تنها منجر به تعمیرات پرهزینه میشوند، بلکه خطرات ایمنی قابل توجهی را نیز به ویژه در هنگام رانندگی با سرعت بالا یا کارکرد طولانی مدت ایجاد میکنند. ساکشن روغن 474Z-14-240T به عنوان یک قطعه اصلی OEM، مطابق با استانداردهای دقیق کنترل کیفیت هایما، مقررات بینالمللی قطعات خودرو (از جمله ISO 9001 و IATF 16949) و پارامترهای فنی دقیق موتور 1.6 لیتری هایما S5 تولید میشود. این امر عملکرد پایدار، نصب کامل و دوام طولانی مدت را تضمین میکند و آن را به گزینهای ترجیحی برای حفظ عملکرد، قابلیت اطمینان و ایمنی اصلی موتور S5 تبدیل میکند. برخلاف ساکشنهای روغن متفرقه موجود در بازار، ساکشن روغن 474Z-14-240T بهطور خاص برای مطابقت با ابعاد کارتر روغن، نقاط اتصال پمپ روغن و طرح موتور S5 طراحی شده است، که مشکلات سازگاری را از بین میبرد و ادغام یکپارچه با سیستم روانکاری موجود موتور - از جمله کارتر روغن، پمپ روغن و فیلتر روغن - را تضمین میکند.
۲. انتخاب مواد درجه یک و فرآیند تولید دقیق
ساکشن روغن 474Z-14-240T از مواد با کارایی بالا و درجه یک خودرو ساخته شده است که با دقت انتخاب شدهاند تا الزامات سختگیرانه یک جزء سیستم روانکاری که در شرایط سخت کار میکند را برآورده کنند - اولویت با مقاومت استثنایی در برابر خوردگی، استحکام ساختاری، مقاومت در برابر سایش و سازگاری با روغن موتور. انتخاب مواد به گونهای بهینه شده است که بین سفتی، انعطافپذیری و پایداری حرارتی تعادل برقرار کند و تضمین کند که ساکشن روغن میتواند در برابر دمای بالا و قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی درون موتور مقاومت کند، در حالی که شکل و عملکرد خود را در استفاده طولانی مدت حفظ میکند.
بدنه اصلی ساکشن روغن 474Z-14-240T از آلیاژ آلومینیوم با کیفیت بالا (درجه 6061-T6) ساخته شده است، مادهای که به دلیل خواص مکانیکی عالی، به طور گسترده در اجزای سیستم روغن خودرو مورد استفاده قرار میگیرد. آلیاژ آلومینیوم 6061-T6 به دلیل مقاومت عالی در برابر خوردگی (که برای تحمل تماس طولانی مدت با روغن موتور و رطوبت بسیار مهم است)، استحکام کششی خوب (≥310 مگاپاسکال) و رسانایی حرارتی عالی که به دفع گرمای جذب شده از روغن موتور کمک میکند، انتخاب شده است. علاوه بر این، آلیاژ آلومینیوم سبک وزن است و وزن کلی موتور را کاهش میدهد و به راندمان سوخت هایما S5 (7.3 لیتر در 100 کیلومتر برای مدل 1.6 لیتری دستی) کمک میکند.
اجزای کلیدی تعبیهشده در دستگاه مکش روغن 474Z-14-240T نیز از مواد مرغوب برای تضمین عملکرد بهینه استفاده میکنند. توری فیلتر مکش روغن (که در انتهای ورودی مکش روغن نصب شده است) از جنس استیل ضد زنگ با چگالی بالا (درجه 304) ساخته شده است که مقاومت سایشی، مقاومت خوردگی و عملکرد فیلتراسیون بسیار خوبی را ارائه میدهد. توری استیل ضد زنگ دارای اندازه منافذ دقیق (50-60 میکرومتر) است که به طور موثر ذرات فلزی، خاک و زبالهها را از روغن موتور فیلتر میکند و از ورود آنها به پمپ روغن و آسیب رساندن به اجزای حیاتی موتور جلوگیری میکند. توری فیلتر به گونهای طراحی شده است که بادوام و تمیز کردن آن آسان باشد و راندمان فیلتراسیون طولانی مدت را تضمین کند. اتصالات و واشرهای مکش روغن از لاستیک نیتریل مقاوم در برابر دمای بالا (NBR) ساخته شدهاند که عملکرد آببندی عالی، مقاومت در برابر روغن و مقاومت در برابر حرارت (تا 120 درجه سانتیگراد) را ارائه میدهد و از نشت روغن در نقاط اتصال بین مکش روغن، کارتل روغن و پمپ روغن جلوگیری میکند.
فرآیند تولید ساکشن روغن 474Z-14-240T از یک گردش کار تولید دقیق، دارای گواهینامههای ISO 9001 و IATF 16949 پیروی میکند که ترکیبی از اکستروژن دقیق، ماشینکاری CNC، عملیات سطحی و کنترل کیفیت دقیق - مطابق با استانداردهای مدرن تولید قطعات روانکاری خودرو - است. فرآیند تولید با تهیه مواد اولیه آغاز میشود: شمشهای آلیاژ آلومینیوم 6061-T6 تا دمای 450-500 درجه سانتیگراد گرم میشوند تا شکلپذیر شوند. سپس شمشهای گرم شده با استفاده از یک فرآیند اکستروژن دقیق اکسترود میشوند تا شکل اولیه لوله ساکشن روغن را تشکیل دهند و ضخامت دیواره یکنواخت و دقت ابعادی ثابت را تضمین کنند.
پس از اکستروژن، ساکشن روغن تحت یک سری عملیات ماشینکاری CNC دقیق قرار میگیرد تا شکل و ابعاد آن اصلاح شود. درگاههای اتصال (برای کارتر روغن و پمپ روغن) با دقت ماشینکاری میشوند تا از اتصال محکم با اجزای مربوطه، با تلرانس ابعادی ±0.01 میلیمتر، اطمینان حاصل شود. انتهای ورودی ساکشن روغن برای قرار دادن صفحه فیلتر استیل ضد زنگ ماشینکاری میشود که با استفاده از ابزارهای دقیق در جای خود پرس میشود تا اتصال ایمن تضمین شود. سپس سطح بدنه آلیاژ آلومینیوم با آنودایزینگ پوشش داده میشود، فرآیندی که یک لایه اکسید محافظ روی سطح تشکیل میدهد و مقاومت در برابر خوردگی را افزایش میدهد و از اکسیداسیون ناشی از تماس طولانی مدت با روغن موتور و رطوبت جلوگیری میکند. سطح آنودایز شده همچنین ظاهر و دوام ساکشن روغن را بهبود میبخشد.
مرحله آخر شامل مونتاژ صفحه فیلتر و واشرها است که با استفاده از ابزارهای دقیق نصب میشوند تا از ترازبندی و آببندی مناسب اطمینان حاصل شود. قبل از بستهبندی و تحویل، هر دستگاه مکش روغن 474Z-14-240T تحت یک سری بازرسیهای دقیق کیفی، از جمله آزمایش دقت ابعادی، آزمایش فشار، آزمایش راندمان فیلتراسیون و آزمایش نشتی قرار میگیرد. آزمایش دقت ابعادی تأیید میکند که تمام ابعاد مهم (طول لوله، قطر دریچه اتصال، ضخامت دیواره) با مشخصات اصلی هایما مطابقت دارند. آزمایش فشار شامل قرار دادن مکش روغن در معرض فشار 0.3 تا 0.5 مگاپاسکال است تا اطمینان حاصل شود که میتواند فشار عملیاتی سیستم روغنکاری موتور را بدون تغییر شکل یا نشتی تحمل کند. آزمایش راندمان فیلتراسیون تأیید میکند که صفحه فیلتر به طور مؤثر ذرات با اندازه مشخص شده را فیلتر میکند. آزمایش نشتی تضمین میکند که اتصالات اتصال و واشرها آببندی محکمی را فراهم میکنند و از نشت روغن جلوگیری میکنند. فقط واحدهایی که از تمام بازرسیها عبور میکنند، بستهبندی و تحویل داده میشوند و تضمین میکنند که هر 474Z-14-240T مطابق با استانداردهای سختگیرانه کیفیت هایما است و عملکرد قابل اعتمادی را ارائه میدهد. علاوه بر این، ساکشن روغن با ضمانت کیفیت ۱۲ ماهه ارائه میشود که نشان دهنده اطمینان سازنده به دوام و عملکرد آن است.
۳. طراحی سازه و اجزای یکپارچه کلیدی
مکنده روغن 474Z-14-240T دارای طراحی ساختاری پیچیده و ارگونومیک است که با دقت مهندسی شده تا با مشخصات موتور 1.6 لیتری و طرح کارتر روغن هایما S5 مطابقت داشته باشد و یکپارچگی یکپارچه، اتصال ایمن و عملکرد بهینه را تضمین کند. طراحی آن به گونهای بهینه شده است که بین استحکام ساختاری، راندمان جریان روغن و عملکرد فیلتراسیون تعادل برقرار کند، در حالی که با استانداردهای مهندسی اصلی هایما و مقررات ایمنی بینالمللی مطابقت دارد. ساختار کلی مکنده روغن از چهار جزء کلیدی یکپارچه تشکیل شده است: لوله مکش اصلی، مجموعه صفحه فیلتر، اتصالات اتصال و واشرهای آببندی - که همگی با هم کار میکنند تا حداکثر عملکرد، دوام و سازگاری با سیستم روغنکاری موتور S5 را تضمین کنند.
لوله مکش اصلی دستگاه مکش روغن 474Z-14-240T یک لوله استوانهای منحنی شکل است که از آلیاژ آلومینیوم آنودایز شده 6061-T6 ساخته شده و به گونهای طراحی شده است که کاملاً در محفظه روغن هایما S5 قرار گیرد. طراحی منحنی آن به گونهای بهینه شده است که به پایینترین نقطه محفظه روغن برسد و تضمین کند که حتی در هنگام شیب یا سطح پایین روغن، میتواند روغن را مکش کند و از کمبود روغن جلوگیری کند. این لوله دارای ضخامت دیواره یکنواخت (1.5-2.0 میلیمتر) است که استحکام ساختاری کافی را برای مقاومت در برابر فشار پمپ روغن و جلوگیری از تغییر شکل فراهم میکند. سطح داخلی لوله با دقت صیقل داده شده و به سطحی صاف (Ra ≤ 0.3 میکرومتر) میرسد که مقاومت در برابر جریان روغن را کاهش داده و تحویل کارآمد روغن به پمپ روغن را تضمین میکند.
مجموعه صفحه فیلتر در انتهای ورودی لوله مکش اصلی نصب شده است و برای فیلتر کردن ناخالصیهای روغن موتور قبل از ورود به پمپ روغن طراحی شده است. صفحه فیلتر از توری استیل ضد زنگ 304 با چگالی بالا ساخته شده است و شکلی استوانهای دارد که سطح فیلتراسیون را به حداکثر میرساند و فیلتراسیون کارآمد را بدون محدود کردن جریان روغن تضمین میکند. صفحه فیلتر با استفاده از یک اتصال پرسی به لوله مکش متصل شده است و دارای یک درزگیر لاستیکی است تا از عبور روغن فیلتر نشده از صفحه جلوگیری کند. بالای صفحه فیلتر دارای یک پوشش محافظ است که از آسیب رساندن ذرات بزرگ به توری جلوگیری میکند و تضمین میکند که صفحه در حین کار موتور در جای خود باقی بماند.
اتصالات اتصال مکش روغن 474Z-14-240T با دقت ماشینکاری شدهاند تا با نقاط اتصال کارتر روغن و پمپ روغن هایما S5 مطابقت داشته باشند. اتصال کارتر روغن دارای طراحی فلنجی است که با استفاده از پیچهای مخصوص OEM به کارتر روغن پیچ میشود و اتصالی ایمن و ضد نشت را تضمین میکند. اتصال پمپ روغن یک اتصال استوانهای است که در ورودی پمپ روغن قرار میگیرد و با یک گیره یا پیچ محکم میشود و از نشت روغن جلوگیری میکند. هر دو اتصال با یک شیار فرورفته طراحی شدهاند تا واشرهای لاستیکی نیتریل را در خود جای دهند، که یک لایه آببندی اضافی ایجاد میکنند و حتی در شرایط فشار و دمای بالا از نشت روغن جلوگیری میکنند.
یکی دیگر از ویژگیهای کلیدی طراحی ساکشن روغن 474Z-14-240T، براکت نگهدارنده یکپارچه است که به لوله ساکشن اصلی متصل شده و به بلوک موتور محکم شده است. براکت نگهدارنده از همان آلیاژ آلومینیوم لوله اصلی ساخته شده است که پایداری بیشتری را فراهم میکند و از لرزش یا حرکت ساکشن روغن در حین کار موتور جلوگیری میکند. این پایداری برای حفظ تراز صفحه فیلتر با پایینترین نقطه کارتر روغن و تضمین مکش مداوم روغن بسیار مهم است. علاوه بر این، طراحی ساکشن روغن به گونهای بهینه شده است که مقاومت در برابر جریان روغن را به حداقل برساند، با سطح داخلی صاف و منحنی تدریجی که به روغن اجازه میدهد آزادانه از کارتر روغن به پمپ روغن جریان یابد و کارایی سیستم روغنکاری را به حداکثر برساند.
با ما تماس بگیرید
پیام های خود را بگذارید
