A13-3505010
جزئیات محصول
1. نمای کلی اولیه و موقعیت عملکردی اصلی
سیلندر اصلی ترمز A13-3505010 که با نام سیلندر اصلی ترمز نیز شناخته میشود، یک قطعه هیدرولیکی اصلی و معتبر OEM است که به طور اختصاصی برای سدان جمعوجور چری فولوین ۲ طراحی شده و با مدلهای چری E3 و پلتفرم A13 نیز سازگار است. این قطعه که بر روی دیواره محفظه موتور نصب شده و مستقیماً به پدال ترمز و مخزن مایع ترمز متصل است، به عنوان منبع اصلی قدرت سیستم ترمز هیدرولیکی خودرو عمل میکند. این قطعه حیاتیترین عملکرد ترمز را بر عهده دارد: تبدیل نیروی مکانیکی پا که توسط راننده بر روی پدال ترمز اعمال میشود به فشار هیدرولیکی پایدار و قابل کنترل و انتقال این فشار از طریق خطوط ترمز به کالیپرهای ترمز چهار چرخ و سیلندرهای چرخ برای کاهش سرعت خودرو و ترمز پارک. به عنوان یک قطعه درجه یک خودرویی مرتبط با ایمنی، پایداری کار آن به طور مستقیم حساسیت ترمز، فاصله ترمز و ایمنی رانندگی خودروهای چری فولوین ۲ را تعیین میکند.
با بهرهگیری از طراحی هیدرولیک دو مدارهٔ بالغ، سیلندر اصلی ترمز A13-3505010 از تأمین فشار مستقل برای مدارهای ترمز جلو و عقب یا مدارهای چرخهای مورب پشتیبانی میکند. این طراحی ساختاری ایمن به گونهای است که اگر یک خط لولهٔ ترمز نشتی یا خرابی داشته باشد، مدار مستقل دیگر همچنان میتواند توان ترمزگیری پایه را حفظ کند، به طور مؤثر از خرابی کامل ترمز جلوگیری کرده و ایمنی رانندگی را به میزان زیادی بهبود میبخشد. در طول رانندگی روزانهٔ شهری، کروز در بزرگراه و سناریوهای ترمز اضطراری، میتواند به سرعت فشار هیدرولیک ایجاد کند، به دستورات ترمز در زمان واقعی پاسخ دهد و مشکلات تأخیر ترمز و نرمی پدال را برطرف کند. همچنین، با پارامترهای کالیبراسیون نیروی ترمز خودروی اصلی Fulwin2 تطابق دارد و بازخورد خطی ترمز، حرکت پدال متوسط و خروجی ترمز پایدار را فراهم میکند و تعادل کامل بین راحتی رانندگی و کارایی ترمز را برقرار میسازد.
شماره قطعه A13-3505010 یک مشخصه اختصاصی برای سری چری فولوین ۲ است که دارای قطر سیلندر، کورس پیستون، اندازه رزوه اتصال و ساختار مخزن انحصاری میباشد. این قطعه با سیلندرهای اصلی ترمز سایر مدلهای چری مانند سری تیگو، سری آریزو یا سایر سدانهای پلتفرم دیگر قابل تعویض نیست. این قطعه مطابق با استانداردهای بینالمللی کیفیت خودرو IATF 16949 و مشخصات ایمنی کارخانه اصلی چری تولید شده است و تمام پارامترهای هیدرولیکی و ابعاد مونتاژ آن برای سیستم ترمز شاسی فولوین ۲ دقیقاً کالیبره شده است. در مقایسه با سیلندرهای تقلبی بازار که مستعد افت فشار، نشت داخلی و افزایش کند فشار هستند، سیلندر اصلی A13-3505010 دارای خروجی هیدرولیکی پایدار، عملکرد آببندی عالی و عمر طولانی است و به طور مؤثر از عیوب رایج مانند نرمی پدال ترمز، افزایش فاصله ترمز و هشدار خرابی ترمز جلوگیری میکند.
۲. انتخاب مواد و استانداردهای تولید
سیلندر اصلی ترمز A13-3505010 از آلیاژ آلومینیوم درجه خودرو با استاندارد بالا و مواد آببندی لاستیکی با عملکرد بالا استفاده میکند که به طور ویژه برای تحمل فشار هیدرولیکی طولانیمدت، خوردگی مایع ترمز و شرایط کاری رفت و برگشتی مکرر بهینه شده است. بدنه اصلی سیلندر با استفاده از فناوری قالبگیری یکپارچه از آلیاژ آلومینیوم ریختهگری با چگالی بالا ساخته شده است که دارای ویژگیهای سبکوزنی، سختی بالا، مقاومت در برابر فشار و تغییر شکل است. این ماده به طور مؤثر در برابر فشار هیدرولیکی بالا در هنگام ترمزگیری مکرر مقاومت میکند، منبسط یا تغییر شکل نمیدهد و گردی و دقت ابعادی پایدار حفره داخلی سیلندر را برای مدت طولانی حفظ میکند و از کاهش فشار ناشی از تغییر شکل بدنه سیلندر جلوگیری میکند.
قطعات داخلی پیستون، میله فشار و راهنما از مواد فلزی با روکش سخت آنودایز شده با دقت بالا ساخته شدهاند که سطحی صاف و ضریب اصطکاک فوقالعاده پایین دارند و حرکت رفت و برگشتی انعطافپذیر را بدون گیر کردن یا توقف تضمین میکنند. قطعات اصلی آببندی شامل حلقههای آببندی پیستون اولیه و ثانویه از مواد لاستیکی EPDM مقاوم در برابر روغن و پیری وارداتی ساخته شدهاند. این قطعات جانبی تحمل عالی در برابر غوطهوری طولانی مدت در روغن ترمز DOT3/DOT4، مقاومت قوی در برابر دماهای بالا و پایین دارند و تحت تغییرات دمایی شدید از ۴۰- درجه سانتیگراد تا ۱۲۰ درجه سانتیگراد سخت، جمعشونده یا پیر نمیشوند. درگاه سیال رزرو شده و رابط نصب سنسور با پردازش رزوه دقیق ساخته شدهاند که اتصال محکم و عدم نشتی روغن ترمز را تضمین میکنند. پایه مخزن پلاستیکی روغن ترمز همراه از پلاستیک مهندسی با چقرمگی بالا ساخته شده است که ضد سقوط و ضد ترک بوده و مخزن ذخیره روغن را به طور پایدار ثابت نگه میدارد.
تمامی سیلندرهای اصلی ترمز A13-3505010 تکمیل شده، آزمایشهای عملکردی چندمرحلهای دقیق کارخانه را پشت سر میگذارند که شامل آزمایش مقاومت فشار هیدرولیک در محدوده کامل، آزمایش نشتی داخلی و خارجی، آزمایش دوام خستگی رفت و برگشتی، آزمایش پیری چرخهای دماهای بالا و پایین و آزمایش پایداری آببندی سیال میشود. هر محصول تحت کالیبراسیون دقیق هیدرولیک قرار میگیرد تا سرعت افزایش فشار و ظرفیت نگهداری فشار یکنواخت تضمین شود. غربالگری دقیق کیفیت، محصولات معیوب با حرکت ناهموار پیستون، آببندی ضعیف و مقاومت ناکافی در برابر فشار را حذف میکند و تضمین میکند که هر قطعه اصلی مطابق با استانداردهای سختگیرانه ایمنی و دوام ترمز چری بوده و پس از استفاده طولانیمدت با فرکانس بالا، عملکرد ترمز پایدار را حفظ کند.
۳. ترکیب ساختاری و اصل کار
سیلندر اصلی ترمز A13-3505010 از ساختار یکپارچه پیستون دوتایی سری کلاسیک استفاده میکند که ساختار ایمنی ترمز اصلی برای خودروهای سواری چری فولوین۲ است. ساختار کلی فشرده و بسیار یکپارچه است و عمدتاً از بدنه سیلندر آلیاژ آلومینیوم، پیستونهای سری اولیه و ثانویه، مجموعه فنر برگشتی، گروه حلقههای آببندی چندلایه، ورودی و خروجی مایع ترمز، شیر تعادل فشار و محل نصب سنسور سطح مایع تشکیل شده است. ابعاد کلی و موقعیت سوراخهای نصب کاملاً با فضای نصب محفظه موتور فولوین۲، حرکت پدال ترمز و چیدمان خطوط ترمز اصلی مطابقت دارد و امکان نصب بدون نیاز به تغییر را فراهم میکند.
اصل عملکرد اصلی آن بر اساس تبدیل انرژی مکانیکی-هیدرولیکی و تعادل فشار دو مدار است. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار میدهد، میله فشار دهنده پدال، پیستون اولیه داخل سیلندر اصلی را به جلو حرکت میدهد و با فشردهسازی مایع ترمز در محفظه جلو، فشار هیدرولیکی ایجاد میکند. این فشار از طریق کانال تعادل بر پیستون ثانویه اعمال میشود و به طور همزمان در محفظه عقب فشار ایجاد میکند. دو مدار هیدرولیکی مستقل، فشار را به ترتیب به ترمزهای چرخ جلو و عقب منتقل میکنند و پیستونهای کالیپر ترمز را برای بستن دیسکهای ترمز و تکمیل عمل ترمز به حرکت در میآورند. هنگامی که پدال ترمز رها میشود، فنر بازگشتی داخلی به سرعت پیستون را به حالت اولیه بازمیگرداند، فشار هیدرولیکی فوراً کاهش مییابد و سیستم ترمز به حالت آمادهباش بازمیگردد.
ساختار جبران فشار و سرریز داخلی، خروجی فشار هیدرولیکی پایدار را در ضربات مختلف پدال و سرعتهای مختلف خودرو تضمین میکند. در ترمزگیری سبک، فشار کم و پایدار خروجی میدهد تا کاهش سرعت نرمی را ایجاد کند؛ در ترمزگیری ناگهانی با پدال کامل، به سرعت فشار بالا ایجاد میکند تا حداکثر بازده ترمز را داشته باشد. طراحی دو مدار مجزا به طور اساسی از خرابی کامل ترمز ناشی از نشت یک لوله جلوگیری میکند. سیستم آببندی دقیق از نشت داخلی ریز و کاهش فشار جلوگیری میکند و تضمین میکند که پدال ترمز سختی پایدار دارد و پدیده فرو رفتن وجود ندارد و حس ثابت ترمز و عملکرد قابل اعتماد ترمز را در طول عمر خودروهای چری فولوین۲ حفظ میکند.
با ما تماس بگیرید
پیام های خود را بگذارید
