SA12-28-450

برند: هایما

مدل: S5

نام محصول: بازوی کنترل

شماره قطعه: SA12-28-450


جزئیات محصول

توضیحات جامع و تخصصی: دیسک ترمز جلو هایما S7 (شماره قطعه: SA00-33-25XM1)

۱. مرور کلی و موقعیت‌یابی عملکردی اصلی

SA00-33-25XM1 یک دیسک ترمز جلو معتبر ساخت تولیدکننده تجهیزات اصلی (OEM) است که با دقت مهندسی شده و منحصراً برای هایما S7، یک SUV متوسط ​​که به دلیل قابلیت اطمینان، قابلیت خارج از جاده و قابلیت استفاده روزانه تحت برند هایما اتومبیل مشهور است، تولید شده است. این دیسک ترمز جلو به عنوان یک جزء حیاتی ایمنی سیستم ترمز خودرو، به طور خاص برای کار در کنار کالیپرهای ترمز جلو، لنت‌های ترمز و سیستم هیدرولیک هایما S7 طراحی شده است و نقشی غیرقابل جایگزین در تبدیل انرژی جنبشی به انرژی حرارتی از طریق اصطکاک ایفا می‌کند و در نتیجه باعث کاهش سرعت یا توقف موثر خودرو می‌شود. شماره قطعه SA00-33-25XM1 به عنوان یک شناسه منحصر به فرد عمل می‌کند و انطباق دقیق با مشخصات مهندسی اصلی هایما و استانداردهای کیفیت جهانی را تضمین می‌کند و آن را به تنها جایگزین مجاز برای دیسک ترمز جلو در تمام سال‌های تولید و سطوح تریم هایما S7 تبدیل می‌کند.
برای دارندگان هایما S7، چه از وسیله نقلیه برای رفت و آمد روزانه شهری، چه سفرهای طولانی در بزرگراه یا ماجراجویی‌های گاه به گاه خارج از جاده استفاده کنند، قابلیت اطمینان و عملکرد دیسک ترمز جلو SA00-33-25XM1 غیرقابل مذاکره است. سیستم ترمز جلوی یک وسیله نقلیه تقریباً 70 تا 80 درصد از کل نیروی ترمز را در هنگام کاهش سرعت، به ویژه در هنگام ترمز اضطراری یا رانندگی با سرعت بالا، تحمل می‌کند، به این معنی که دیسک ترمز جلو باید در برابر فشار شدید، دمای بالا و اصطکاک مداوم بدون تغییر شکل یا خرابی مقاومت کند. یک دیسک ترمز جلو معیوب یا فرسوده می‌تواند منجر به خطرات ایمنی شدید، از جمله افزایش مسافت ترمز، محو شدن ترمز، لرزش فرمان در هنگام ترمز، نیروی ترمز ناهموار و حتی خرابی ترمز شود - که همه اینها خطر تصادفات رانندگی را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد. SA00-33-25XM1 به عنوان یک قطعه اصلی OEM، مطابق با استانداردهای سختگیرانه کنترل کیفیت هایما، مقررات بین‌المللی ایمنی خودرو (از جمله ECE R90 و FMVSS 135) و پارامترهای فنی دقیق سیستم ترمز هایما S7 تولید می‌شود و عملکرد پایدار، نصب بی‌نقص و پشتیبانی ایمنی قابل اعتماد را در تمام شرایط رانندگی تضمین می‌کند. این قطعه، انتخاب ارجح برای تکنسین‌های حرفه‌ای تعمیر خودرو و دارندگان هایما S7 است که ایمنی، دوام و عملکرد در سطح کارخانه را در اولویت قرار می‌دهند.
برخلاف دیسک‌های ترمز معمولی موجود در بازار، SA00-33-25XM1 برای پیکربندی خاص سیستم ترمز هایما S7، از جمله نوع کالیپر، اندازه لنت ترمز، ابعاد توپی چرخ و پارامترهای فشار هیدرولیک، به صورت سفارشی ساخته شده است. این سفارشی‌سازی تضمین می‌کند که دیسک ترمز به طور یکپارچه با اجزای ترمز موجود خودرو ادغام می‌شود، مشکلات سازگاری را از بین می‌برد و عملکرد بهینه ترمز را تضمین می‌کند. چه در حال تعویض دیسک ترمز فرسوده به دلیل استفاده عادی باشید و چه در حال تعویض دیسک ترمز آسیب دیده به دلیل ضربه خارجی یا نگهداری نامناسب، SA00-33-25XM1 می‌تواند سیستم ترمز هایما S7 را به عملکرد اولیه کارخانه‌ای خود بازگرداند و به رانندگان اطمینان ترمزگیری ایمن و پاسخگو را ارائه دهد.

SA12-28-450

۲. انتخاب مواد درجه یک و فرآیند تولید دقیق

دیسک ترمز جلو SA00-33-25XM1 از مواد با کارایی بالا و درجه یک خودرو ساخته شده است که به طور خاص برای برآورده کردن الزامات سختگیرانه یک قطعه ترمز ایمنی حیاتی - با اولویت مقاومت در برابر دمای بالا، مقاومت در برابر سایش، مقاومت در برابر ضربه و رسانایی حرارتی - انتخاب شده‌اند. انتخاب مواد به گونه‌ای بهینه شده است که تعادل بین عملکرد، طول عمر و مقرون به صرفه بودن را برقرار کند و تضمین کند که دیسک ترمز می‌تواند در برابر محیط عملیاتی سخت ترمز خودرو (از جمله نوسانات شدید دما، گرمای مداوم ناشی از اصطکاک، نمک جاده، رطوبت و ضربات جزئی) مقاومت کند و در عین حال قابلیت اطمینان پایدار و طولانی مدت را ارائه دهد.
جنس اصلی دیسک ترمز جلو SA00-33-25XM1 از چدن خاکستری با کیفیت بالا (درجه HT250) است که به دلیل تعادل استثنایی بین سختی، چقرمگی، رسانایی حرارتی و مقاومت در برابر سایش، استاندارد صنعتی برای دیسک‌های ترمز خودرو محسوب می‌شود. چدن خاکستری HT250 دارای ساختار گرافیتی ریز و یکنواختی است که رسانایی حرارتی را افزایش می‌دهد و به دیسک ترمز اجازه می‌دهد تا به سرعت مقدار زیادی از گرمای تولید شده در هنگام ترمزگیری را دفع کند - که برای جلوگیری از محو شدن ترمز (پدیده‌ای که در آن عملکرد ترمز به دلیل تجمع بیش از حد گرما کاهش می‌یابد) بسیار مهم است. علاوه بر این، چدن خاکستری HT250 مقاومت سایشی عالی دارد و تضمین می‌کند که دیسک ترمز حتی پس از استفاده طولانی مدت، یکپارچگی ساختاری و دقت ابعادی خود را حفظ می‌کند و تعداد دفعات تعویض و هزینه‌های نگهداری طولانی مدت را کاهش می‌دهد. این ماده همچنین مقاومت خوبی در برابر ضربه نشان می‌دهد و قادر به تحمل ضربات جزئی ناشی از آوار جاده یا سطوح ناهموار جاده بدون ترک خوردن یا لب پر شدن است.
برای افزایش بیشتر عملکرد و دوام SA00-33-25XM1، دیسک ترمز تحت یک سری عملیات سطحی تخصصی قرار می‌گیرد. سطح اصطکاک (سطح تماس با لنت‌های ترمز) با دقت سنگ‌زنی و صیقل داده می‌شود تا به سطحی صاف و یکنواخت با زبری سطح خاص (Ra 0.8-1.6 μm) دست یابد، که اصطکاک بهینه بین دیسک ترمز و لنت‌های ترمز را تضمین می‌کند، راندمان ترمز را بهبود می‌بخشد و صدای ترمز را کاهش می‌دهد. علاوه بر این، سطوح غیر اصطکاکی (از جمله سطح نصب توپی و لبه بیرونی) با یک پوشش مقاوم در برابر خوردگی پوشش داده می‌شوند که از زنگ‌زدگی و اکسیداسیون ناشی از قرار گرفتن در معرض نمک جاده، رطوبت و سایر آلاینده‌های محیطی جلوگیری می‌کند - به ویژه برای وسایل نقلیه مورد استفاده در مناطق سردسیر و برفی یا مناطق ساحلی که خوردگی یک مسئله رایج است.
فرآیند تولید دیسک ترمز جلو SA00-33-25XM1 از یک گردش کار تولید دقیق، دارای گواهینامه ISO 9001 و IATF 16949 پیروی می‌کند که شامل ریخته‌گری دقیق، ماشینکاری خودکار و کنترل کیفیت دقیق - مطابق با استانداردهای مدرن تولید قطعات ترمز خودرو - است. فرآیند تولید با تهیه مواد اولیه آغاز می‌شود: چدن خاکستری با خلوص بالا HT250 در یک محیط کنترل شده ذوب می‌شود تا از ترکیب یکنواخت و جلوگیری از ناخالصی‌هایی که می‌توانند عملکرد دیسک ترمز را به خطر بیندازند، اطمینان حاصل شود. سپس آهن مذاب با استفاده از فرآیند ریخته‌گری ماسه‌ای در قالب‌های با طراحی دقیق ریخته می‌شود که تضمین می‌کند شکل، ابعاد و ساختار داخلی دیسک ترمز دقیقاً مطابق با مشخصات OEM هایما باشد. پس از ریخته‌گری، دیسک ترمز تحت فرآیند عملیات حرارتی (آنیل و کوئنچ) قرار می‌گیرد که ریزساختار ماده را بهینه می‌کند و سختی، چقرمگی و پایداری حرارتی آن را افزایش می‌دهد. این فرآیند عملیات حرارتی همچنین تنش‌های داخلی ایجاد شده در طول ریخته‌گری را از بین می‌برد و از تاب برداشتن یا ترک خوردن دیسک ترمز در حین استفاده جلوگیری می‌کند.
پس از عملیات حرارتی، دیسک ترمز تحت یک سری مراحل ماشینکاری دقیق قرار می‌گیرد. سطح اصطکاک با استفاده از دستگاه‌های سنگ‌زنی CNC با دقت بالا سنگ‌زنی می‌شود و ضخامت، صافی و زبری سطح یکنواخت تضمین می‌شود. سوراخ‌های نصب توپی و سوراخ‌های پیچ با تجهیزات خودکار سوراخ و سوراخ می‌شوند و تراز دقیق و دقت ابعادی تضمین می‌شود - که برای نصب مناسب با توپی چرخ و کالیپر هایما S7 بسیار مهم است. لبه بیرونی دیسک ترمز نیز برای از بین بردن پلیسه‌ها و تضمین پرداخت صاف و یکنواخت ماشینکاری می‌شود. پس از ماشینکاری، هر دیسک ترمز SA00-33-25XM1 تحت یک سری بازرسی‌های دقیق کیفیت، از جمله آزمایش دقت ابعادی، آزمایش صافی، آزمایش سختی، آزمایش رسانایی حرارتی و بازرسی بصری قرار می‌گیرد. آزمایش دقت ابعادی، مطابقت قطر، ضخامت، فاصله سوراخ‌های نصب و سایر پارامترهای کلیدی دیسک ترمز با مشخصات OEM هایما را تأیید می‌کند. آزمایش صافی تضمین می‌کند که سطح اصطکاک کاملاً صاف است (با حداکثر انحراف صافی کمتر از 0.03 میلی‌متر)، و از لرزش ترمز و سایش ناهموار جلوگیری می‌کند. آزمایش سختی، تأیید می‌کند که سختی مواد، مطابق با استاندارد مورد نیاز (HB 180-220) است و مقاومت در برابر سایش و دوام را تضمین می‌کند. فقط واحدهایی که تمام بازرسی‌ها را با موفقیت پشت سر می‌گذارند، بسته‌بندی و تحویل داده می‌شوند و تضمین می‌کنند که هر دیسک ترمز جلو SA00-33-25XM1 مطابق با استانداردهای OEM هایما بوده و عملکرد قابل اعتمادی را ارائه می‌دهد. علاوه بر این، دیسک ترمز با ضمانت کیفیت 12 ماهه ارائه می‌شود که نشان دهنده اعتماد سازنده به دوام و قابلیت اطمینان آن است.

SA12-28-450

۳. طراحی سازه و اجزای یکپارچه کلیدی

دیسک ترمز جلو SA00-33-25XM1 دارای طراحی ساختاری پیچیده و یکپارچه است که با دقت مهندسی شده تا با سیستم ترمز جلوی هایما S7 مطابقت داشته باشد و یکپارچگی بی‌نقص، اتصال ایمن و عملکرد ترمز بهینه را تضمین کند. طراحی آن به گونه‌ای بهینه شده است که تعادل بین عملکرد، دوام و اتلاف گرما را برقرار کند، در عین حال که با استانداردهای مهندسی اصلی هایما و مقررات ایمنی بین‌المللی مطابقت دارد. ساختار کلی دیسک ترمز شامل یک سطح اصطکاک، فلنج نصب توپی، پره‌های خنک‌کننده، سوراخ‌های نصب و سوراخ‌های پیچ است - همه با هم کار می‌کنند تا عملکرد ترمز قابل اعتماد، اتلاف گرمای کارآمد و نصب بی‌نقص را ارائه دهند.
سطح اصطکاک، جزء اصلی عملکردی دیسک ترمز جلو SA00-33-25XM1 است که به صورت یک سطح دایره‌ای و صاف با قطر و ضخامت خاص متناسب با سیستم ترمز هایما S7 طراحی شده است. قطر استاندارد SA00-33-25XM1 برابر با 300 میلی‌متر و ضخامت آن 28 میلی‌متر است که برای ایجاد سطح اصطکاک کافی و استحکام ساختاری برای مقاومت در برابر نیروهای ترمز بالا که توسط چرخ‌های جلو تجربه می‌شوند، بهینه شده است. سطح اصطکاک با دقت سنگ‌زنی شده و به یک سطح صاف و یکنواخت تبدیل می‌شود که تماس مداوم با لنت‌های ترمز را تضمین می‌کند، راندمان ترمز را بهبود می‌بخشد و صدای ترمز را کاهش می‌دهد. سطح همچنین با یک الگوی هاشور متقاطع جزئی (که در طول فرآیند سنگ‌زنی ایجاد می‌شود) طراحی شده است که به حذف گرد و غبار و بقایای ترمز کمک می‌کند و از محو شدن ترمز و سایش ناهموار جلوگیری می‌کند.
فلنج نصب توپی چرخ، یک قطعه ساختاری حیاتی است که دیسک ترمز را به توپی چرخ هایما S7 متصل می‌کند. این فلنج به صورت دایره‌ای با سطح نصب ماشینکاری شده دقیق طراحی شده است که اتصال محکم و ایمن با توپی چرخ را تضمین می‌کند. سطح نصب با یک پوشش مقاوم در برابر خوردگی پوشانده شده است تا از زنگ زدگی جلوگیری شود و اتصال پایدار، حتی در شرایط سخت محیطی، تضمین شود. فلنج نصب توپی چرخ از طریق یک سری پره‌های خنک کننده با سطح اصطکاک یکپارچه شده است که نقش حیاتی در اتلاف گرما دارند.
پره های خنک کننده یکی از ویژگی های کلیدی طراحی دیسک ترمز جلو SA00-33-25XM1 هستند که برای به حداکثر رساندن اتلاف گرما و جلوگیری از محو شدن ترمز طراحی شده اند. دیسک ترمز یک طراحی تهویه‌دار با یک سری پره‌های خنک‌کننده خمیده با فاصله مساوی بین دو سطح اصطکاکی (برای مدل‌های اصطکاکی دو طرفه) یا پشت سطح اصطکاکی (برای مدل‌های یک‌طرفه) است. این پره ها برای ایجاد یک کانال جریان هوا با ماشین کاری دقیق انجام می شوند که به هوا اجازه می دهد در حین حرکت خودرو از طریق دیسک ترمز گردش کند و گرمای تولید شده توسط اصطکاک را از بین ببرد. طراحی منحنی پره ها بازده جریان هوا را بهینه می کند و تضمین می کند که دیسک ترمز در محدوده دمای کارکرد ایمن (معمولاً بین 200 درجه سانتیگراد تا 400 درجه سانتیگراد) حتی در ترمزهای طولانی یا شدید باقی می ماند. این اتلاف گرمای کارآمد نه تنها از محو شدن ترمز جلوگیری می کند، بلکه طول عمر دیسک ترمز و لنت ترمز را نیز افزایش می دهد و هزینه های تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد.
سوراخ‌های نصب و سوراخ‌های پیچ با دقت مهندسی شده‌اند تا با توپی چرخ و کالیپر هایما S7 مطابقت داشته باشند. سوراخ‌های نصب روی فلنج نصب توپی قرار دارند و به طور مساوی از هم فاصله دارند تا توزیع یکنواخت نیروی گیره تضمین شود و از جابجایی یا شل شدن دیسک ترمز در حین استفاده جلوگیری شود. سوراخ‌های پیچ برای جا دادن پیچ‌های مشخص شده توسط سازنده طراحی شده‌اند که دیسک ترمز را با گشتاور صحیح (معمولاً 80 تا 100 نیوتن متر) به توپی چرخ محکم می‌کنند و اتصال ایمن و بدون لرزش را تضمین می‌کنند. سوراخ‌های پیچ نیز پخ‌دار هستند تا از آسیب به پیچ‌ها جلوگیری شود و نصب آسان تضمین شود.
یکی دیگر از ویژگی‌های کلیدی طراحی دیسک ترمز جلو SA00-33-25XM1، بهینه‌سازی وزن آن است. دیسک ترمز به گونه‌ای طراحی شده است که سبک و در عین حال از نظر ساختاری قوی باشد و وزن بدون فنر را کاهش داده و هندلینگ و راندمان سوخت هایما S7 را بهبود بخشد. طراحی سبک وزن از طریق ماشینکاری دقیق و استفاده از مواد سبک و با استحکام بالا، بدون به خطر انداختن دوام یا عملکرد دیسک ترمز، حاصل شده است. علاوه بر این، لبه بیرونی دیسک ترمز با پروفیل گرد طراحی شده است که باعث کاهش صدای باد در حین حرکت خودرو شده و از آسیب دیدگی ناشی از لبه‌های تیز در حین نصب یا نگهداری جلوگیری می‌کند.

SA12-28-450

با ما تماس بگیرید


SA12-28-450


پیام های خود را بگذارید

محصولات مرتبط

x

محصولات محبوب

x
x