J69-1601030
جزئیات محصول
۲. انتخاب مواد درجه یک و فرآیند تولید دقیق
صفحه کلاچ چری J69-3401430 از مواد با کارایی بالا و مناسب خودرو ساخته شده است که با دقت توسط تیم مهندسی چری انتخاب شدهاند تا در برابر شرایط عملیاتی شدید سیستم کلاچ خودرو - از جمله اصطکاک بالا، گرما (از 200 تا 400 درجه سانتیگراد در حین کار عادی و تا 600 درجه سانتیگراد در حین استفاده شدید)، گشتاور و فشار مکانیکی - مقاومت کنند. چری با تکیه بر سالها تجربه در تولید قطعات گیربکس خودرو و علم مواد پیشرفته، موادی را در اولویت قرار میدهد که عملکرد اصطکاک، مقاومت در برابر حرارت، مقاومت در برابر سایش و استحکام ساختاری را متعادل میکنند و تضمین میکنند که صفحه کلاچ عملکرد پایداری را در طول عمر مفید معمولاً 80،000 تا 120،000 کیلومتر در شرایط عملیاتی عادی (بسته به عادات رانندگی و سناریوهای استفاده) حفظ میکند.
ساختار اصلی صفحه کلاچ J69-3401430 شامل یک هسته فولادی با استحکام بالا، روکشهای اصطکاکی، فنرهای میرایی و یک توپی خاردار است. هسته فولادی که به عنوان ستون فقرات صفحه کلاچ عمل میکند، از فولاد پرکربن (درجه S50C) ساخته شده است که استحکام ساختاری استثنایی، مقاومت در برابر ضربه و عملکرد اتلاف حرارت را ارائه میدهد. این فولاد پرکربن برای افزایش سختی و دوام آن عملیات حرارتی شده است و تضمین میکند که میتواند در برابر گشتاور بالا و تنش مکانیکی ایجاد شده در طول انتقال قدرت مقاومت کند. هسته فولادی با دقت ماشینکاری شده است تا از صافی و دقت ابعادی آن اطمینان حاصل شود که برای اطمینان از تماس یکنواخت با فلایویل و صفحه فشار، جلوگیری از سایش ناهموار و اطمینان از انتقال روان قدرت بسیار مهم است.
صفحات اصطکاکی، که اجزای کلیدی مسئول انتقال گشتاور از طریق اصطکاک هستند، از یک ماده کامپوزیتی با کارایی بالا - به طور خاص، یک ماده متالورژی پودری مبتنی بر مس مخلوط با ذرات گرافیت و سرامیک - ساخته شدهاند. این ماده کامپوزیتی به دلیل ویژگیهای اصطکاکی عالی، مقاومت در برابر حرارت بالا و مقاومت در برابر سایش انتخاب شده است و الزامات سختگیرانه مواد اصطکاکی کلاچ را برآورده میکند: ضریب اصطکاک پایدار، حداقل اختلاف بین ضرایب اصطکاک پویا و استاتیک، استحکام بالا در برابر ضربه و مقاومت در برابر دماهای بالا و خوردگی. برخلاف مواد اصطکاکی سنتی مبتنی بر آزبست یا کاغذ، ماده متالورژی پودری مبتنی بر مس مورد استفاده در صفحه کلاچ J69-3401430 پایداری دمایی بالایی را ارائه میدهد و عملکرد اصطکاکی ثابت را حتی در طول استفاده طولانی مدت و سنگین (مانند رانندگی یا یدککشی مکرر) و عمر مفید طولانیتر تضمین میکند. صفحات اصطکاکی با استفاده از یک چسب مقاوم در برابر دمای بالا به هسته فولادی متصل میشوند که میتواند تا دمای 450 درجه سانتیگراد را تحمل کند و پیوندی قوی و بادوام را تضمین میکند که از لایه لایه شدن جلوگیری میکند.
علاوه بر هسته فولادی و رویههای اصطکاکی، صفحه کلاچ J69-3401430 شامل فنرهای میرایی با کیفیت بالا و یک توپی خاردار ماشینکاری شده با دقت است. فنرهای میرایی از فولاد با کشش بالا ساخته شدهاند که خاصیت ارتجاعی و مقاومت خستگی عالی ارائه میدهند و ارتعاش موتور و نوسانات گشتاور را جذب میکنند تا سر و صدا را کاهش داده و انتقال قدرت روان را تضمین کنند. توپی خاردار از فولاد آلیاژی با استحکام بالا ساخته شده است که با دقت ماشینکاری شده تا با خارهای شفت ورودی گیربکس مطابقت داشته باشد و از اتصال محکم و روان جلوگیری کند و از لغزش و سایش جلوگیری کند. توپی خاردار همچنین برای افزایش سختی و مقاومت در برابر سایش، عملیات حرارتی میشود و قابلیت اطمینان طولانی مدت را تضمین میکند.
فرآیند تولید صفحه کلاچ J69-3401430 از یک گردش کار تولید دارای گواهی ISO 9001 و IATF 16949 پیروی می کند که با استانداردهای کیفیت جهانی چری و شیوه های مدرن تولید قطعات گیربکس خودرو سازگار است. فرآیند تولید با آهنگری دقیق و عملیات حرارتی هسته فولادی پر کربن آغاز می شود که تا دمای 850 تا 900 درجه سانتیگراد گرم می شود و سپس برای دستیابی به سختی و یکپارچگی ساختاری مورد نظر، خاموش و گرم می شود. سپس هسته فولادی با استفاده از ماشینهای CNC برای اطمینان از مسطح بودن، دقت ابعادی و سطح صاف، با تحمل 0.03 ± میلیمتر برای اطمینان از تطابق کامل با فلایویل و صفحه فشار، ماشینکاری دقیقی انجام میشود.
در مرحله بعد، روکشهای اصطکاکی با استفاده از فرآیند متالورژی پودر تولید میشوند، که در آن پودر مس، گرافیت، ذرات سرامیکی و سایر مواد افزودنی با نسبتهای دقیق مخلوط، فشرده و به شکل دلخواه در میآیند و در دمای بالا (حدود ۸۰۰ درجه سانتیگراد) تفجوشی میشوند تا یک ماده اصطکاکی متراکم و بادوام تشکیل شود. فرآیند تفجوشی تضمین میکند که ماده کامپوزیت دارای ساختار یکنواخت و خواص اصطکاکی عالی باشد، با ضریب اصطکاک ۰.۳۵-۰.۴۵ (خشک) برای اطمینان از انتقال گشتاور قابل اعتماد. روکشهای اصطکاکی سپس با استفاده از چسب دمای بالا به هسته فولادی متصل میشوند و مجموعه در دمای ۱۸۰-۲۰۰ درجه سانتیگراد پخته میشود تا پیوند محکمی برقرار شود.
سپس فنرهای کمک فنر و توپی خاردار روی هسته فولادی مونتاژ میشوند و فنرهای کمک فنر در فرورفتگیهای ماشینکاری شده با دقت در هسته فولادی قرار میگیرند تا از تراز و عملکرد مناسب اطمینان حاصل شود. سپس کل مجموعه تحت آزمایشهای دقیق کنترل کیفیت قرار میگیرد تا از مطابقت آن با استانداردهای سختگیرانه عملکرد و ایمنی چری اطمینان حاصل شود. این آزمایشها شامل آزمایش عملکرد اصطکاک، آزمایش مقاومت در برابر حرارت، آزمایش ظرفیت گشتاور، آزمایش دقت ابعادی و آزمایش دوام است. آزمایش عملکرد اصطکاک، ضریب اصطکاک پایدار صفحه کلاچ را در شرایط مختلف دما و بار تأیید میکند. آزمایش ظرفیت گشتاور تضمین میکند که صفحه کلاچ میتواند حداکثر گشتاور خروجی موتور 1.5 لیتری تیگو 3X (تا 143 نیوتن متر) را تحمل کند. فقط صفحات کلاچی که از همه این آزمایشها سربلند بیرون میآیند، مجاز به خروج از کارخانه هستند و تضمین میکنند که سری J69-3401430 عملکرد قابل اعتماد و عمر طولانی در چری تیگو 3X ارائه میدهد.
۳. ترکیب ساختاری و ویژگیهای کلیدی طراحی
صفحه کلاچ چری J69-3401430 دارای طراحی ساختاری مهندسیشده و دقیقی است که متناسب با الزامات خاص سیستم گیربکس دستی چری تیگو 3X و سناریوهای رانندگی خودرو طراحی شده است. ترکیب ساختاری آن برای به حداکثر رساندن عملکرد اصطکاک، تضمین انتقال قدرت روان، افزایش دوام و کاهش لرزش و صدا بهینه شده است و دارای ویژگیهای طراحی کلیدی است که چالشهای منحصر به فرد عملکرد کلاچ را برطرف میکند - به ویژه در سناریوهای رانندگی شهری که تعویض دنده مکرر و ترافیک توقف و حرکت رایج است، و همچنین شرایط خارج از جاده سبک که نیاز به انتقال قدرت قابل اعتماد دارد.
یکی از ویژگیهای کلیدی طراحی صفحه کلاچ J69-3401430، طراحی دو وجهی اصطکاکی آن است. صفحه کلاچ مجهز به دو وجهی اصطکاکی (یکی در هر طرف هسته فولادی) است که سطح اصطکاک را دو برابر میکند و انتقال گشتاور یکنواخت را تضمین میکند. این طراحی دو وجهی اصطکاکی نه تنها ظرفیت گشتاور صفحه کلاچ را افزایش میدهد، بلکه سایش و تولید گرما را نیز کاهش میدهد و عمر مفید صفحه کلاچ و سایر اجزای کلاچ (مانند فلایویل و صفحه فشار) را افزایش میدهد. وجهیهای اصطکاکی همچنین با الگوی شیاردار خاصی طراحی شدهاند که به دفع گرما، حذف گرد و غبار و زباله و جلوگیری از لعابکاری (یک مشکل رایج در صفحات کلاچ که عملکرد اصطکاک را کاهش میدهد) کمک میکند. الگوی شیاردار همچنین تضمین میکند که صفحه کلاچ به نرمی درگیر و جدا میشود، سایش دندهها را کاهش میدهد و قابلیت رانندگی را بهبود میبخشد.
یکی دیگر از ویژگی های حیاتی طراحی، سیستم میرایی یکپارچه است که از چندین فنر میرایی فولادی با کشش بالا در هسته فولادی تعبیه شده است. فنرهای میرایی در یک الگوی دایره ای در اطراف توپی اسپلینت قرار گرفته اند و لرزش موتور و نوسانات گشتاور را در طول انتقال نیرو جذب می کنند. این طراحی نویز و لرزش را کاهش می دهد، تجربه رانندگی صاف و بی صدا را تضمین می کند و همچنین از گیربکس در برابر آسیب های ناشی از افزایش ناگهانی گشتاور (مانند شتاب گیری سریع یا تعویض دنده) محافظت می کند. فنرهای میرایی همچنین به گونهای طراحی شدهاند که نرخ فنر پیشروندهای داشته باشند، که امکان درگیری صاف و جدا شدن کلاچ را فراهم میکند و قابلیت رانندگی را بیشتر میکند.
صفحه کلاچ J69-3401430 همچنین دارای طراحی سبک و جمع و جور است که متناسب با طرح گیربکس دستی چری تیگو 3X طراحی شده است. هسته فولاد پرکربن برای کاهش وزن (معمولاً 2.8 تا 3.2 کیلوگرم) بهینه شده است، در حالی که استحکام ساختاری را حفظ میکند و به بهرهوری سوخت و عملکرد کلی خودرو کمک میکند. طراحی جمع و جور تضمین میکند که صفحه کلاچ کاملاً درون محفظه کلاچ قرار میگیرد، بدون اینکه با سایر اجزای گیربکس (مانند یاتاقان رهاسازی یا صفحه فشار) تداخل داشته باشد. توپی خاردار با دقت ماشینکاری شده است تا با خارهای شفت ورودی گیربکس مطابقت داشته باشد و از اتصال محکم و روان جلوگیری کند که حتی در شرایط گشتاور بالا از لغزش و سایش جلوگیری میکند.
علاوه بر این، صفحه کلاچ با ساختار دفع حرارت طراحی شده است که شامل سوراخهای دفع حرارت در هسته فولادی و یک پوشش ویژه روی سطوح اصطکاکی است. سوراخهای دفع حرارت اجازه میدهند هوا از طریق صفحه کلاچ گردش کند و باعث کاهش تجمع حرارت در طول استفاده طولانی مدت شود، در حالی که پوشش مقاوم در برابر حرارت روی سطوح اصطکاکی، دفع حرارت را افزایش داده و از لعابکاری جلوگیری میکند. این طراحی برای حفظ عملکرد صفحه کلاچ در شرایط دمای بالا، مانند رانندگیهای مکرر با توقف و حرکت یا بارهای سنگین، بسیار مهم است و عمر مفید صفحه کلاچ را افزایش میدهد.
یکی دیگر از ویژگیهای کلیدی طراحی، ساختار ضد لایه لایه شدن صفحات اصطکاکی است. صفحات اصطکاکی با استفاده از چسب دمای بالا به هسته فولادی متصل شده و با پرچ تقویت میشوند و پیوندی قوی و بادوام را تضمین میکنند که از لایه لایه شدن (یک حالت خرابی رایج در صفحات کلاچ پس از فروش) جلوگیری میکند. پرچها از فولاد با استحکام بالا ساخته شدهاند و به طور مساوی در اطراف صفحات اصطکاکی قرار گرفتهاند و پشتیبانی بیشتری را فراهم میکنند و تضمین میکنند که صفحات اصطکاکی حتی در سطوح بالای اصطکاک و گرما، به طور ایمن به هسته فولادی متصل میمانند.
با ما تماس بگیرید
پیام های خود را بگذارید
